Поршень Suzuki AD 50 0,25 (Ø41,25 мм) AMG

Поршень Suzuki AD 50 з позначенням 0,25 та діаметром Ø41,25 мм призначений для заміни під час ремонту циліндро-поршневої групи двигуна. Він сприймає тиск газів і через поршневий палець передає зусилля на шатун. Кільця в канавках ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, допомагаючи зберігати компресію. Позначення AMG збережене в назві деталі.

Будова та ознаки зношення

У поршня є дві канавки для кілець, отвір під палець і вирізи в нижній частині спідниці. Для підбору мають значення висота поршня, розташування пальця, форма спідниці та її вирізів. Їх звіряють зі знятою деталлю разом із діаметром. Навіть за однакового діаметра відмінності в геометрії можуть завадити правильному встановленню та роботі поршня в циліндрі.

Зниження компресії, складний запуск, втрата тяги або сторонній стукіт біля циліндра — привід перевірити стан поршневої групи. Самих цих ознак недостатньо, щоб визначити несправну деталь. Після розбирання оглядають спідницю на задири й тріщини, перевіряють канавки кілець та отвір під палець. Пошкоджені перемички між канавками, сліди прихоплення чи зношене посадкове місце пальця потребують перевірки поршня і деталей, з якими він працює.

Як перевірити розмір

Діаметр 41,25 мм потрібно зіставити з фактичними розмірами циліндра та потрібним монтажним зазором. Циліндр вимірюють на різній висоті й у кількох напрямках: зношення стінок може бути нерівномірним. Позначення 0,25 звіряють із розмірними позначеннями старого поршня та результатами вимірювання циліндра. Заміна лише поршня не усуне овальність, глибокі задири або надмірне зношення циліндра.

Також порівнюють діаметр і довжину пальця, ширину канавок та розміри поршневих кілець. Кільця добирають одночасно до поршня й циліндра, а не лише за подібною формою. Якщо конструкція має фіксатори замків кілець, перевіряють і їхнє розташування. Замалий зазор між поршнем і циліндром загрожує прихопленням після прогрівання. Завеликий зазор спричиняє стукіт, прорив газів і прискорене зношення.

Що врахувати під час заміни

Перед складанням очищають поверхні сполучення, оглядають циліндр, палець, його посадку в шатуні та канавки стопорних кілець. Перевіряють поршневі кільця й підшипник верхньої головки шатуна, якщо він передбачений конструкцією. Для заміни окремо добирають стопорні кільця пальця та прокладки, пошкоджені під час розбирання. Якщо старий поршень має сліди перегрівання або задири, спочатку з'ясовують і усувають їхню причину, щоб нова деталь не зазнала такого самого пошкодження.

Поршень встановлюють у положенні, передбаченому конструкцією двигуна, з урахуванням монтажних міток. Перевіряють зазори кілець та їхню рухливість у канавках, а поверхні тертя змащують відповідною моторною оливою. Палець вводять без перекосу, стопорні кільця повністю заводять у свої канавки. Під час надягання циліндра обережно стискають поршневі кільця й контролюють положення замків; долати опір силою не можна. Після складання перевіряють вільне провертання механізму та дотримуються режиму припрацювання, визначеного для двигуна.