Шпонка колінвала 4T GY6 50-150, Delta 12×3×5 мм VDK

Шпонка колінвала 4T GY6 50-150, Delta розміром 12×3×5 мм потрібна для правильного взаємного розташування колінчастого вала та встановленої на ньому маточини. Вона займає паз у валу, а її виступ входить у відповідний паз сполученої деталі. Позначення 4T означає чотиритактний двигун. Шпонку добирають замість загубленої, зрізаної або деформованої під час ремонту з’єднання.

Як працює шпонка

Деталь має сегментну форму із заокругленою нижньою частиною та прямою верхньою гранню. Заокруглена частина вкладається у заглиблення вала. Висота виступу над валом має відповідати пазу маточини, щоб вона могла повністю зайняти своє місце. Невідповідний профіль або розмір заважає складанню навіть тоді, коли шпонка частково входить у заглиблення.

Шпонка задає положення деталей, але не замінює належного затягування кріплення. У з’єднанні з конічною посадкою значення мають також стан і прилягання поверхонь. Коли кріплення послаблюється, деталі можуть зміщуватися одна відносно одної та бити по гранях шпонки. Наслідком стають зім’яті краї, зріз і пошкодження пазів, тому разом із заміною потрібно усунути причину такого зміщення.

Що звірити зі старою деталлю

Порівняйте розмір 12×3×5 мм зі знятою шпонкою та її посадковим місцем. Штангенциркулем перевірте товщину, довжину й висоту, окремо зіставте форму заокруглення. Зім’яті ділянки не варто брати за основу для вимірювання: після пошкодження вони вже не передають початкових розмірів. Якщо колінвал чи встановлену на ньому деталь раніше замінювали, перевірка самого з’єднання особливо потрібна.

Надто висока шпонка впиратиметься у дно паза маточини та не дасть їй сісти до кінця. Замала товщина залишить бічний зазор, а завелика змусить запресовувати деталь із надмірним зусиллям. Не намагайтеся компенсувати помилку добору ударами чи довільним сточуванням. Правильно підібрана шпонка має відповідати обом пазам і не перешкоджати повній посадці сполученої деталі.

Ознаки пошкодження

Шпонку замінюють за наявності тріщини, зрізу, помітної деформації, зім’ятих граней або задирок. Її стан варто перевірити після провертання маточини на валу чи виявлення послабленого кріплення. Огляньте також краї та стінки обох пазів. Якщо вони розбиті, розширені або мають відколи, нова шпонка сама по собі не забезпечить правильного прилягання: потрібне відновлення посадки або заміна пошкодженої сполученої деталі.

Порядок встановлення

Видаліть із пазів бруд і металеві частинки, перевірте, чи немає задирок, що заважають посадці. Вкладіть шпонку заокругленою частиною в заглиблення колінвала, не допускаючи перекосу. Сумістіть із нею паз маточини та обережно встановіть маточину на вал. Стежте, щоб під час насування вона не виштовхнула шпонку з місця. Якщо з’явився упор, зніміть деталь і перевірте суміщення замість того, щоб дотягувати її кріпленням.

Кріплення затягуйте лише після повної посадки, дотримуючись вимог керівництва конкретного двигуна. Перевірте різьбу, шайби та передбачені конструкцією стопорні деталі, а пошкоджені замініть. До запуску переконайтеся, що з’єднання складене правильно й деталі не змістилися. Справні пази та належне затягування потрібні для того, щоб нова шпонка зберігала задане положення деталей і не пошкодилася повторно.