Важелі гальма Suzuki AD50, LETS, голі, барабан/барабан, хром VDK

Важелі гальма для Suzuki AD50, LETS у виконанні «голі», барабан/барабан, хром. Вони стоять на кермі скутера й передають зусилля руки на гальмівні троси. Позначення барабан/барабан означає керування двома барабанними гальмами. Голі важелі встановлюють у відповідні тримачі, використовуючи справні деталі кріплення та приводу.

Будова та ознаки пошкодження

Важелі видовжені, вигнуті, з кулястими кінцями та отворами під осі кріплення. Основи мають різну форму, тому кожен важіль потрібно звіряти з деталлю, знятою з відповідного боку керма. Виконання «хром» — це світле блискуче оздоблення. Для правильного встановлення насамперед мають збігатися посадка в тримачі та приєднання троса.

Заміна потрібна після удару чи падіння, якщо важіль тріснув, зігнувся або втратив частину кінця. Ще одна причина — зношений отвір під вісь, через який з’являється надмірний люфт. Зігнутий важіль може впертися в руків’я до повного спрацювання гальма, а люфт у шарнірі ускладнює дозування зусилля. Якщо ж важіль рухається туго, перевірте також трос і вісь: їхнє заїдання не зникне лише від заміни важеля.

Як перевірити відповідність

Прикладіть стару й нову деталі поруч та порівняйте форму основи, діаметр отвору кріплення, товщину частини, що входить у тримач, і розташування упора. Окремо звірте гніздо наконечника троса та проріз для його заведення. Наконечник має правильно сідати в гніздо, а трос — проходити без залому й тертя об край. Якщо тримачі на скутері вже замінювали, орієнтуйтеся також на їхню фактичну конструкцію.

Перевірте довжину, вигин і відстань від важеля до руків’я: від цього залежать зручність натискання та запас ходу. Завелика товщина основи може спричинити затискання в тримачі, замала — зайве поперечне хитання. Невідповідний упор іноді залишає трос натягнутим після відпускання важеля. Для гідравлічного приводу з головним гальмівним циліндром потрібна відповідність іншому способу передавання зусилля; однакового отвору кріплення недостатньо.

Заміна та контроль роботи

Стійко встановіть скутер і послабте натяг троса штатним регулюванням. Запам’ятайте порядок розташування кріпильних деталей, вийміть вісь і від’єднайте наконечник троса. Очистьте місце встановлення, огляньте тримач, вісь і втулку, якщо вона є в конструкції. Зношена вісь або пошкоджений тримач можуть залишити люфт навіть після встановлення нового важеля.

Перевірте трос біля наконечника: обірвані чи розпушені жили є підставою для його заміни. Під час складання посадіть наконечник у гніздо, проведіть трос через призначений для нього проріз і закріпіть важіль штатним способом. Затягування кріплення та змащування шарніра виконуйте за настановою до скутера. Після складання важіль має рухатися вільно, без заклинювання та надмірного люфту.

Відрегулюйте вільний хід відповідно до настанови з експлуатації. Кілька разів натисніть і відпустіть кожен важіль, перевіряючи повернення та спрацювання гальма. Після відпускання колесо не повинно залишатися пригальмованим через натяг троса. Поверніть кермо в обидва боки й переконайтеся, що це не заважає відпусканню гальм. Контакт з облицюванням, упирання в руків’я або повільне повернення потребують усунення причини до поїздки.