Циліндро-поршнева група (ЦПГ) Delta 100 Ø50 мм, посадковий Ø54,3 мм VDK

Циліндро-поршнева група для Delta 100 діаметром 50 мм із посадковим діаметром 54,3 мм призначена для заміни зношених циліндра та поршня двигуна. Циліндр спрямовує рух поршня, а поршень приймає тиск газів і через палець передає зусилля на шатун. Від стану цієї пари та ущільнення поршневими кільцями залежать компресія, витрата оливи й здатність двигуна розвивати тягу.

Будова комплекту

До набору входять циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, поршневий палець і дві прокладки. У корпусі циліндра є отвори для кріплення та бічний прохід для ланцюга газорозподільного механізму. Ребра збільшують поверхню відведення тепла. Прокладки ущільнюють стики циліндра із суміжними деталями двигуна, тому їхня форма й розташування отворів мають відповідати поверхням з'єднання. Позначення набору — VDK.

Ознаки зношення

ЦПГ перевіряють, коли двигун втрачає тягу, важко запускається, витрачає більше оливи або димить. Знижена компресія також може вказувати на зношення, проте не визначає причину несправності без додаткової перевірки. Після розбирання оглядають стінку циліндра на задири та глибокі подряпини, перевіряють поршень і канавки під кільця. Рішення про заміну приймають за станом деталей і результатами вимірювань. Якщо пошкодження спричинили перегрівання чи нестача мастила, цю причину потрібно усунути, інакше нова пара теж швидко зноситься.

Як перевірити відповідність

Діаметр 50 мм і посадковий діаметр 54,3 мм перевіряють окремо: це розміри різних ділянок. Посадкова частина циліндра повинна відповідати отвору картера. Навіть за правильного діаметра поршня невідповідна посадка завадить складанню. Зіставте старий циліндр із новим за висотою, розміщенням кріпильних отворів, формою площин прилягання та проходом ланцюга ГРМ. Одного збігу за діаметром для вибору недостатньо.

У поршня порівнюють форму днища та спідниці, положення отвору під палець, розміри самого пальця й канавок для кілець. Прокладки мають збігатися за контуром та отворами, прилягати без зміщення і залишати відкритими потрібні канали. Якщо двигун уже переробляли, беріть за основу фактичні розміри знятих деталей. Помилка в геометрії циліндра або поршня може змінити зазори, погіршити компресію та спричинити зіткнення деталей під час роботи.

На що зважати під час монтажу

З площин прилягання прибирають залишки старих прокладок, зберігаючи рівну поверхню та захищаючи картер від бруду. Поки циліндр знятий, оглядають головку, з'єднання поршневого пальця із шатуном і деталі, що контактують із новою ЦПГ. Кільця добирають до поршня та циліндра, а їхні зазори перевіряють за вимогами двигуна. Окремо перевіряють ущільнення й фіксатори пальця; пошкоджені деталі замінюють.

Поверхні тертя перед складанням змащують моторною оливою. Поршень правильно орієнтують, кільця обережно стискають, коли насувають циліндр, а фіксатори пальця повністю встановлюють у канавки. Кріплення затягують у визначеній для двигуна послідовності з належним моментом. Після складання перевіряють фази ГРМ і вручну прокручують механізм, щоб переконатися у відсутності заклинювання. Перекіс циліндра, затиснуте кільце або ненадійно закріплений палець можуть пошкодити комплект під час першого запуску.