Поршень Yamaha JOG 50 2JA/3KJ Ø40,25 мм, 0,25, p-10 ZYZ-MP (#VDK)

Поршень ZYZ-MP для Yamaha JOG 50 з позначеннями 2JA/3KJ працює у циліндро-поршневій групі двигуна. Розмірне позначення — 0,25, діаметр — 40,25 мм, додаткове позначення для підбору — p-10. Поршень сприймає тиск газів і через палець передає зусилля на шатун. Разом із кільцями він ущільнює камеру згоряння, тож зношення цієї деталі позначається на компресії, запуску та тязі двигуна.

Будова та ознаки зношення

У верхній частині є дві кільцеві канавки, а в спідниці — вікна та вирізи. Стрілка на днищі допомагає зорієнтувати поршень під час складання; потрібний напрямок визначають за інструкцією двигуна. Під час порівняння деталей враховують також форму спідниці й розташування вікон: однаковий діаметр ще не означає однакову геометрію.

Стан поршня перевіряють, якщо двигун важко запускається, втрачає тягу, має знижену компресію або сторонній стукіт у циліндрі. Такі прояви потребують діагностики, адже причиною може бути не лише поршень. Після розбирання шукають задири, тріщини, пошкодження днища, зношення спідниці та канавок кілець. Нові кільця не виправлять розбиті канавки: надмірний зазор у них заважає належному ущільненню.

Як перевірити розмір

Діаметр 40,25 мм звіряють із виміряним циліндром. Самого позначення 0,25 для підбору недостатньо: потрібно оцінити зношення, овальність і конусність циліндра. Робочий зазор має відповідати технічним вимогам двигуна та поршня. За недостатнього зазору нагрітий поршень може прихопити в циліндрі; завеликий зазор спричиняє стукіт, погіршує ущільнення та прискорює зношення.

Зі знятим поршнем порівнюють загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, профіль днища, вікна й вирізи спідниці. Окремо звіряють розміри пальця, його посадку та ширину кільцевих канавок. Позначення p-10 враховують під час перевірки розмірного виконання. Відмінності в геометрії можуть змінити роботу поршня відносно вікон циліндра або створити перешкоди для руху деталей двигуна.

Що врахувати під час заміни

Разом із поршнем оглядають дзеркало циліндра, палець, його стопорні кільця та підшипник верхньої головки шатуна. Поршневі кільця добирають відповідно до поршня й циліндра, перевіряючи зазор у замках і посадку в канавках. Пошкоджені суміжні деталі замінюють. Якщо старий поршень має сліди перегріву чи задири, спочатку з'ясовують і усувають причину, щоб вона не пошкодила нову деталь.

Під час складання поршень орієнтують за вимогами двигуна, враховуючи стрілку на днищі. Замки кілець суміщають з установними штифтами, стопори пальця надійно встановлюють у свої канавки, а поверхні тертя змащують відповідною моторною оливою. Циліндр насувають обережно, без ударів: перекошене кільце не можна заганяти силою. Після складання перевіряють, чи вільно рухається поршень. Моменти затягування кріплень і початковий режим припрацювання беруть із керівництва двигуна.