Поршень Suzuki AD 50 ремонтний 0,25 (Ø41,25 мм) ZYZ-MP (#VDK)

Ремонтний поршень Suzuki AD 50 з позначенням 0,25 та діаметром Ø41,25 мм призначений для відновлення циліндро-поршневої групи. Він сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець. Поршень із кільцями забезпечує ущільнення в циліндрі, потрібне для належної компресії, запуску та тяги двигуна. Позначення виробу — ZYZ-MP (#VDK).

Будова та ознаки зношення

У верхній частині поршня є канавки для кілець, збоку — отвір для пальця та вирізи в спідниці. Під час підбору має значення не лише діаметр, а й форма спідниці, розташування отворів та геометрія канавок. Кільця мають відповідати канавкам, а палець — отворам у поршні та з’єднанню з шатуном.

Стан поршня перевіряють, коли двигун важко запускається, втрачає тягу, має знижену компресію або сторонній стукіт у зоні циліндра. Одна з цих ознак ще не доводить, що несправний саме поршень. Після розбирання оглядають днище, спідницю, канавки та отвори для пальця. Шукають задири, тріщини, сліди прихоплення й пошкодження перемичок між канавками. Нові кільця не усунуть наслідків деформації або значного зношення самого поршня.

Підбір до циліндра

Позначення 0,25 вказує на ремонтне збільшення відносно номіналу, а Ø41,25 мм — на зазначений діаметр поршня. Такий розмір обирають за вимірами циліндра та з урахуванням його обробки. Збільшений поршень не можна встановлювати лише тому, що старий почав стукати: спочатку визначають стан циліндра та потрібний зазор. Замалий зазор може спричинити прихоплення після нагрівання, завеликий — стукіт і погіршення ущільнення.

Порівняйте зі знятим поршнем загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, форму днища та спідниці, розміщення вирізів, кількість і профіль канавок. Для пальця звіряють діаметр, довжину та посадку стопорних кілець. Якщо конструкція має фіксатори замків поршневих кілець, перевіряють і їхнє розташування. Помилка в цих параметрах може призвести до пошкодження кілець або поверхні циліндра навіть за правильного діаметра поршня.

Циліндр вимірюють на кількох рівнях у різних напрямках: так визначають зношення, овальність і конусність. Проходження поршня від руки не замінює вимірювання робочого зазору. Його величину обирають відповідно до вимог двигуна та поршня. Якщо циліндр розточують, фактичний розмір нового поршня враховують до завершення обробки.

Перевірки під час заміни

Разом із поршнем оглядають циліндр, палець, підшипник верхньої головки шатуна та стопори пальця. Для кілець перевіряють посадку в канавках і зазор у замку всередині циліндра. Зношені або пошкоджені суміжні деталі замінюють, а для розібраних з’єднань готують відповідні прокладки. Якщо попередній поршень постраждав від перегрівання чи нестачі мастила, спершу усувають причину пошкодження.

До складання очищають канавки й поверхні сполучення, змащують деталі тертя відповідно до вимог двигуна та перевіряють напрямок встановлення поршня. Стопори пальця мають повністю сісти у свої канавки. Кільця не розтягують надмірно; їхню орієнтацію та положення замків перевіряють до надягання циліндра. Циліндр встановлюють плавно, без ударів і силового проштовхування кілець. Після складання перевіряють, чи вільно рухається поршень, а початковий режим роботи узгоджують із вимогами до обкатки двигуна після ремонту.