Поршень Honda TACT 50 AF16 Ø41,50 мм, ремонтний 0,50 ZYZ-MP (#VDK)

Поршень Honda TACT 50 AF16 ZYZ-MP (#VDK) ремонтного розміру 0,50 з позначенням діаметра Ø41,50 мм призначений для заміни під час ремонту циліндро-поршневої групи. Він рухається в циліндрі, сприймає тиск газів і через поршневий палець передає зусилля шатуну. Разом із кільцями поршень ущільнює камеру згоряння, тому стан цих деталей позначається на компресії, запуску та тязі двигуна.

Будова та ознаки зношення

Угорі поршня розташовані канавки під кільця, збоку — отвір під палець і вирізи спідниці. Кільця мають вільно працювати у своїх канавках, а спідниця спрямовує рух поршня в циліндрі. Зовнішній діаметр — лише один із параметрів добору. Висота деталі, розташування отвору під палець і форма вирізів також мають відповідати поршню, який зняли з двигуна.

Зниження компресії, складний запуск, втрата тяги й сторонній стукіт у ділянці циліндра — приводи перевірити стан поршневої групи. Проте за самими симптомами не можна визначити, яка саме деталь пошкоджена. Після розбирання оглядають спідницю на задири, перевіряють днище, канавки кілець та отвір під палець. Нові кільця не усунуть наслідків розбитих канавок або пошкодженої спідниці: за таких дефектів потрібна заміна поршня.

Добір до циліндра

Розмір 0,50 означає ремонтне збільшення на 0,50 мм відносно номінального, а Ø41,50 мм — заявлений діаметр. Поршень цього розміру добирають за результатами вимірювання циліндра. Через зношення його робоча поверхня може стати овальною або конусною, тож вимірювання лише біля верхнього краю недостатньо. Потребу в розточуванні визначають після оцінки поверхні та можливості забезпечити належний зазор між циліндром і поршнем.

Порівнюючи нову деталь зі знятою, звіряють діаметр і довжину пальця, відстань від його осі до днища, загальну висоту, канавки кілець і розташування вирізів. Перевіряють також відповідність кілець та положення їхніх стиків відносно вікон циліндра. Замалий зазор може спричинити прихоплення поршня після нагрівання, завеликий — стукіт і прискорене зношення. Самого збігу ремонтного розміру для правильного добору недостатньо.

Підготовка та монтаж

Під час заміни оглядають палець, його стопорні кільця, підшипник верхньої головки шатуна й робочу поверхню циліндра. Зношені деталі, що працюють разом із поршнем, та пошкоджені прокладки замінюють. Після механічної обробки з циліндра ретельно видаляють абразив і стружку. Перед складанням робочі поверхні змащують придатною для двигуна оливою, а напрямок встановлення поршня визначають за вимогами двигуна та установчими позначеннями деталі.

Кільця ставлять без надмірного розведення, перевіряють їхні зазори та посадку в канавках. Вводячи поршень у циліндр, кільця обережно стискають: якщо вони впираються в край, застосовувати силу не можна. Стопори пальця мають повністю увійти у свої канавки, інакше стопор може вийти та пошкодити циліндр. Після складання механізм прокручують вручну, перевіряючи вільний рух. Будь-яке заклинювання усувають до запуску, а припрацювання проводять за вимогами до відремонтованого двигуна.