Поршень 4T GY6 80 STD Ø47,00 мм ZYZ-MP (#VDK)

Поршень 4T GY6 80 STD Ø47,00 мм ZYZ-MP призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна. Він сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець. STD означає стандартний розмір, а Ø47,00 мм — зазначений діаметр поршня. Під час добору ці позначення звіряють із розмірами знятої деталі та станом циліндра: самого збігу назви двигуна недостатньо.

Будова та призначення

У верхній частині поршня є канавки під кільця, а нижче розташована спідниця, що спрямовує його рух у циліндрі. Бічний отвір призначений для поршневого пальця. Невеликі отвори біля нижньої кільцевої канавки беруть участь у відведенні оливи. Разом із поршнем кільця ущільнюють камеру згоряння та регулюють кількість оливи на стінці циліндра. Якщо канавки зношені, встановлення лише нових кілець не відновить правильну роботу цього з'єднання.

Ознаки зношення

Падіння компресії, збільшення витрати оливи, дим із вихлопу та стукіт у циліндрі дають підставу перевірити поршневу групу. Причину встановлюють після огляду й вимірювань, оскільки такі симптоми можуть мати різне походження. На самому поршні шукають задири, тріщини, пошкодження днища й перемичок між канавками, перевіряють посадку пальця. Значне зношення спідниці або канавок також потребує заміни деталі.

Якщо пошкодження виникли через перегрів чи недостатнє змащення, спочатку усувають їхню причину. Новий поршень у пошкодженому циліндрі швидко зношується, а уламки старих кілець або інші забруднення можуть залишити задири вже під час перших обертів. Тому стан сусідніх деталей має значення не менше, ніж правильний розмір заміни.

Як перевірити відповідність

Зіставте діаметр і висоту поршня, форму днища, розташування отвору під палець, розміри пальця та канавок для кілець. Інша висота або геометрія днища може змінити зазори в камері згоряння навіть за однакового діаметра. Число 80 є частиною позначення двигуна й саме по собі не дає достатньої підстави для вибору.

Циліндр вимірюють, перевіряючи зношення, овальність і конусність. Робочий зазор визначають за методикою та допусками ремонтної документації двигуна. Номінальний діаметр не замінює цих вимірювань. Поршень STD не усуває надмірного зношення циліндра й не підходить замість ремонтного розміру після розточування. Замалий зазор загрожує задирами та заклинюванням, завеликий спричиняє стукіт, прорив газів і підвищену витрату оливи.

Що врахувати під час заміни

Для складання перевіряють поршневі кільця, палець і його стопорні кільця, пошкоджені деталі замінюють. Оглядають поверхню циліндра та посадку пальця в шатуні, очищають місця з'єднань і готують потрібні прокладки. Зазори кілець у замках і канавках мають відповідати вимогам двигуна. Кільця встановлюють з урахуванням їхнього маркування, не розтягуючи надмірно та не заштовхуючи поршень у циліндр силою.

Напрямок встановлення поршня визначають за вказівками для конкретного двигуна, поверхні тертя змащують моторною оливою. Стопорні кільця пальця повинні повністю ввійти в канавки: ненадійна фіксація загрожує зміщенням пальця та пошкодженням циліндра. Зібраний механізм перевіряють ручним прокручуванням. Порядок затягування кріплень і режим обкатування беруть із ремонтної документації двигуна.