Поршень 2T TB 50, Suzuki RUN, ремонтний 0,25, Ø41,25 p-10 ZYZ-MP (#VDK)

Ремонтний поршень 2T для TB 50, Suzuki RUN має позначення 0,25 та діаметр Ø41,25 мм. Його застосовують під час ремонту циліндро-поршневої групи двотактного двигуна замість зношеного поршня. У назві збережені позначення p-10, ZYZ-MP і (#VDK). Поршень сприймає тиск газів та передає зусилля шатуну через палець, а поршневі кільця ущільнюють проміжок між ним і стінкою циліндра.

Будова та ознаки зношення

У верхній частині є дві кільцеві канавки, збоку — отвір для поршневого пальця, а внизу спідниця має виріз. Ці особливості потрібно зіставити зі старою деталлю. Навіть за однакового діаметра інша висота поршня, положення пальця або форма спідниці можуть завадити правильній роботі двигуна.

Поршневу групу перевіряють, коли двигун гірше запускається, втрачає тягу, має низьку компресію або сторонній стукіт у циліндрі. Остаточне рішення про заміну приймають після розбирання та вимірювань. На поршні шукають задири, тріщини, зношення канавок і отворів під палець. Якщо кільця заклинюють у канавках або мають надмірний боковий зазор, нормального ущільнення досягти складно навіть після встановлення нових кілець.

Перевірка розміру та відповідності

Позначення 0,25 вказує на ремонтний розмір. Підбирати його потрібно за станом і вимірами циліндра. Діаметр поршня Ø41,25 мм не є готовим розміром для розточування: потрібен робочий зазор, визначений технічними вимогами двигуна. Майстер має узгодити остаточну обробку циліндра з фактичним розміром нового поршня. Саме лише встановлення більшого поршня не усуває овальність або конусність циліндра.

• Порівняйте діаметр, висоту поршня, форму днища та вирізи спідниці зі знятою деталлю.
• Звірте діаметр і довжину пальця, його посадку та відстань від осі пальця до днища.
• Перевірте кількість і розміри канавок, відповідність кілець та розташування стопорів їхніх замків відносно вікон циліндра.
• Оцініть зношення циліндра за вимірами в кількох перерізах, щоб визначити потребу в обробці.

Підготовка до заміни

До складання очищають циліндр і поверхні з'єднань, оглядають палець, голчастий підшипник верхньої головки шатуна та сам шатун. До поршня добирають відповідні кільця, справний палець і нові стопорні кільця пальця. Для розібраних з'єднань готують належні прокладки. Якщо попередній поршень постраждав від перегрівання або недостатнього змащування, причину пошкодження усувають до запуску двигуна.

Перед встановленням перевіряють зазор кілець у циліндрі та їхнє вільне переміщення в канавках. Кільця надягають обережно, не розводячи кінці надмірно. Поршень орієнтують відповідно до вимог двигуна, а замки кілець розташовують біля передбачених для них стопорів. Поверхні тертя змащують придатною моторною оливою, після чого обережно надягають циліндр без ударів. Стопорні кільця пальця мають повністю зайти у свої канавки.

Надто тісна посадка загрожує прихопленням поршня після нагрівання. Завеликий зазор спричиняє стукіт і погіршує ущільнення, а неправильне положення замків кілець може призвести до їхнього зачеплення за вікна циліндра. Після складання перевіряють, чи вільно провертається двигун, і дотримуються встановленого для нього режиму припрацювання.