Колодки гальмівні барабанні Delta JYMP (#VDK)

Барабанні гальмівні колодки Delta JYMP (#VDK) призначені для заміни зношених колодок у гальмі мопеда. Під час натискання на гальмо розтискний механізм притискає їхні фрикційні накладки до внутрішньої поверхні барабана. Тертя сповільнює обертання колеса. Щоб гальмо працювало належно, колодки мають відповідати геометрії механізму, а накладки — рівномірно прилягати до барабана.

Як влаштовані колодки

Дугоподібні основи несуть накладки на зовнішньому боці. Зворотні пружини між колодками стягують їх після відпускання гальма, щоб колесо могло обертатися вільно. Кінці колодок спираються на опору та розтискний механізм. Форма цих місць, ширина накладок і діаметр мають значення для посадки на гальмівний щит. Невідповідність навіть одного з цих параметрів може завадити вільному руху колодок.

Ознаки зношення

Збільшений хід приводу, слабше гальмування, ривки чи сторонні звуки — привід розібрати й оглянути гальмо. Самі по собі ці симптоми ще не визначають причину несправності. Після зняття барабана перевіряють товщину та цілісність накладок, наявність тріщин, відколів і відшарування від основи. Досягнення граничного зносу потребує заміни колодок. Якщо накладки просочені мастилом, регулювання приводу не поверне їм нормального зчеплення з барабаном; спершу усувають джерело забруднення.

Як перевірити відповідність

Для підбору зіставте старі та нові колодки за зовнішнім діаметром у складеному положенні, шириною накладок і формою опорних кінців. Окремо звірте місця зачеплення пружин, профіль основ і бічні виступи. Орієнтуйтеся також на встановлений гальмівний щит: за час експлуатації колесо або сам механізм могли змінити. Близький діаметр не компенсує невідповідної ширини чи іншої форми опори. Деталь повинна сідати на свої місця без перекосу та примусового підганяння.

Що врахувати під час заміни

В одному барабані колодки змінюють парою. Після розбирання оглядають поверхню тертя барабана, опори, розтискний механізм і пружини. Глибокі канавки та значне вироблення барабана заважають новим накладкам прилягати рівномірно. Пошкоджені, розтягнуті або уражені корозією пружини замінюють відповідними. Гальмівний пил прибирають засобом для очищення гальм, без продування стисненим повітрям. На накладки й поверхню тертя барабана не повинні потрапляти олива чи мастило.

Під час складання переконайтеся, що кінці колодок правильно стали на опори, а пружини надійно зачеплені. Не стягуйте кріпленням деталі, якщо барабан не сідає вільно. Після встановлення відрегулюйте вільний хід приводу відповідно до вимог конкретного мопеда. Перевірте, чи колесо обертається з відпущеним гальмом і чи зупиняється під час його ввімкнення. Постійне тертя не можна залишати до припрацювання: воно спричиняє нагрівання та прискорює зношення.

Початкову перевірку виконують на малій швидкості на майданчику без руху транспорту. Нові накладки поступово припрацьовуються до барабана, тож одразу після заміни контакт може бути неповним. Ривки, надмірний хід приводу або колесо, яке не звільняється після відпускання гальма, потребують повторної перевірки складання та регулювання. Підпилювання опорних кінців не виправляє помилку підбору: колодки мають відповідати механізму за формою та розмірами.