Датчик паливного бака Suzuki AD50/100

Датчик паливного бака Suzuki AD50/100

Деталь призначена для скутерів Suzuki AD50 та AD100 — ці моделі на різних ринках продавалися також під назвами Sepia та Address, тож одну й ту саму деталь можна зустріти в оголошеннях під різними іменами. Датчик встановлюється в горловину паливного бака і передає сигнал про рівень пального на приладову панель.

Без справного датчика покажчик починає показувати неправильні значення: стрілка завмирає на одній позначці незалежно від реального залишку бензину, показує повний бак при порожньому або навпаки. Найчастіша причина такої поведінки — не проводка і не сам прилад на панелі, а саме вузол у баку, який з часом зношується.

Конструктивно це поплавковий датчик реостатного типу. На металевому фланці закріплена невелика плата з резистивною доріжкою. До доріжки притискається контакт підпружиненого важеля, який через тягу з’єднаний із порожнистим поплавком. Поплавок вільно рухається разом із рівнем пального: опускається в міру витрати бензину і піднімається під час заправки. Кожному положенню поплавка відповідає свій опір на доріжці, тому приладова панель отримує сигнал, пропорційний фактичній кількості пального в баку.

Від плати відходить короткий джгут проводів, який закінчується штекерним роз’ємом для з’єднання з бортовою проводкою скутера. У комплекті також є окреме ущільнювальне кільце для фланця — воно ставиться між корпусом бака і посадочним місцем датчика і запобігає підтіканню пального в цьому вузлі.

Що входить у комплект

• Датчик паливного бака з поплавком і важелем реостата
• Штекерний роз’єм для підключення до штатної проводки
• Ущільнювальне кільце фланця

Під час підбору такого датчика важливо орієнтуватися на посадочний фланець, довжину важеля з поплавком і форму роз’єму на кінці джгута — вони повинні збігатися зі знятою деталлю на конкретному скутері AD50/100. Занадто короткий або занадто довгий важіль призведе до того, що поплавок чіплятиметься за стінки бака або не діставатиме до дна при майже порожньому баку, а невідповідний роз’єм вимагатиме переробки клем у проводці.

Перевірити справність старого датчика можна і без спеціального обладнання: якщо важіль з поплавком вільно, без заїдань і клацань, проходить весь діапазон ходу від порожнього до повного бака, а мультиметр показує плавну зміну опору між контактами роз’єму, річ майже напевно в проводці або самій приладовій панелі, а не в датчику. Якщо ж поплавок чи важіль заїдають, хід укорочений або опір стрибає ривками — датчик час міняти на новий.

Міняти датчик варто саме тоді, коли некоректно поводиться показник рівня пального на панелі, а сама проводка і запобіжники справні. Перед встановленням нової деталі зручно порівняти її зі знятим датчиком: звірити діаметр фланця, довжину важеля і форму поплавка, щоб вузол став на штатне місце без доробок і одразу почав коректно показувати рівень пального в баку.