Головка циліндра 4T GY6 80 (Ø47) у зборі з кришкою VDK

Головка циліндра 4T GY6 80 (Ø47) у зборі з кришкою закриває циліндр з боку камери згоряння та містить клапанний механізм. Впускний клапан пропускає свіжу суміш, а випускний відводить відпрацьовані гази. Щільність прилягання клапанів і герметичність з’єднання з циліндром впливають на компресію. Справний механізм забезпечує відкривання клапанів у потрібний момент. Позначення 4T означає чотиритактний двигун.

Будова головки

Виконання — у зборі, з кришкою. У верхній частині розміщені коромисла клапанного механізму та зубчаста зірка приводу розподільного вала, зовні корпус має ребра охолодження. Кришка закриває механізм і утримує мастило всередині. Головку в зборі обирають для заміни пошкодженого вузла цілком, зокрема коли ремонт корпусу або кількох зношених сполучень уже недоцільний.

Ознаки несправності

Складний запуск, падіння компресії, нестійка робота двигуна та підтікання мастила на стиках — причини перевірити стан головки. Через перегрів може деформуватися площина прилягання до циліндра, а нещільне закривання клапанів спричиняє втрату тиску. Заміна також буває потрібна через тріщини, зірвану різьбу або значне зношення опор клапанного механізму. Самого стукоту недостатньо для такого висновку: спершу перевіряють зазори клапанів і привід газорозподілу.

Як перевірити відповідність

Для підбору цієї головки використовуйте позначення GY6 80 та Ø47, яке означає діаметр 47 мм. Порівняйте зі знятою деталлю розташування отворів кріплення, форму нижньої площини, прохід для ланцюга й канали подавання мастила. Також мають відповідати впускний і випускний канали, кріплення патрубка та випускної труби, посадкове місце свічки й форма кришки. Однакове позначення двигуна саме по собі не замінює перевірки місць приєднання.

Якщо одночасно змінюють циліндр, потрібно узгодити головку з поршневою групою: камера згоряння та клапанний механізм мають відповідати її конструкції. Невдалий підбір загрожує зміщенням каналів, негерметичним стиком або зіткненням клапанів із поршнем. Головка повинна встановлюватися на своє місце без розточування отворів чи притягування перекошеного корпусу гайками.

Монтаж і перевірка

Роботу починають на охолодженому двигуні, очистивши ділянку навколо головки. Перед зняттям виставляють механізм за установними мітками та фіксують ланцюг, щоб він не впав усередину. Після демонтажу перевіряють площину циліндра, шпильки, різьбу, напрямні втулки й масляні канали. Стару прокладку та її залишки прибирають обережно: подряпини на поверхнях прилягання можуть стати причиною витоків, а забруднення не повинні потрапляти в циліндр і систему змащування.

Під час складання встановлюють відповідну нову прокладку головки та перевіряють ущільнення кришки. Варто оглянути ланцюг газорозподілу, напрямні й натягувач, адже їхнє зношення впливатиме на роботу заміненого механізму. Кріплення затягують у порядку та з моментом, установленими для конкретного двигуна. Далі перевіряють фази газорозподілу, натяг ланцюга й регулюють клапанні зазори. Перед запуском колінвал прокручують вручну, контролюючи вільний хід і повторний збіг міток. Після запуску перевіряють стики на підтікання та прислухаються до роботи механізму.