Втулка заднього колеса Delta 57 мм VDK

Втулка заднього колеса Delta 57 мм VDK

Втулка призначена для встановлення в задньому колесі мопедів сімейства Delta та іншої сумісної техніки з аналогічною конструкцією. Деталь завдовжки 57 мм застосовують під час ремонту колісного кріплення, коли штатна втулка зношена, пошкоджена, загублена під час розбирання або вже не забезпечує правильного положення суміжних деталей. Виконання VDK допомагає відрізнити цю позицію від зовні подібних варіантів іншої довжини та форми.

Конструкція має циліндричні ділянки різного діаметра, упорний буртик, зовнішню різьбу та шестигранну гайку. Така геометрія потребує точного збігу з деталлю, що була встановлена раніше: самого позначення моделі мопеда для впевненого підбору недостатньо. У продажу трапляються подібні втулки завдовжки 57 і 63 мм, а також версії з іншим розташуванням уступів, відмінною довжиною різьбової частини або іншою гайкою. Невідповідна геометрія може перешкодити правильному складанню заднього колеса.

Що перевірити перед замовленням

• Призначення: потрібна саме втулка заднього колеса, а не вісь, підшипник, маточина чи деталь демпфера.
• Довжина: розмір цієї позиції становить 57 мм; стару деталь потрібно вимірювати тим самим способом, за яким зазначено каталожний параметр.
• Посадкова геометрія: порівняйте зовнішні діаметри циліндричних ділянок, положення буртика та довжину кожного уступу.
• Різьба: мають збігатися її діаметр, крок, напрямок і протяжність різьбових ділянок.
• Гайка: перевірте її розташування, розмір під ключ і положення відносно буртика.
• Компонування колеса: зіставте бік установлення, сусідні проставки, підшипники, гальмівні деталі та приводну зірку.

Сумісність і застосування

Каталожна застосовність охоплює китайські чотиритактні мопеди й пітбайки, зокрема техніку Delta, Viper та низку моделей JH, Musstang, Spark, Kinlon, Loncin, Irbis, Geon, KAYO і Yinxiang із двигунами поширених класів 50–150 см³. Цей перелік є орієнтиром щодо сімейства техніки, але не замінює перевірку розмірів: в одній модельній лінійці можуть використовуватися різні колеса, маточини та варіанти кріплення залежно від модифікації й року випуску.

Заміна потрібна в разі пошкодження різьби, помітного вироблення посадкових поверхонь, деформації буртика, пошкодження граней гайки або виявленої невідповідності раніше встановленої деталі. Причину люфту заднього колеса слід визначити до придбання: подібні ознаки також можуть бути пов’язані з віссю, підшипниками, посадковими місцями маточини чи послабленим кріпленням. Якщо втулка зберегла правильну форму й розміри, достатнім може бути обслуговування інших деталей.

Установлення та перевірка після ремонту

Перед монтажем колесо знімають, очищають суміжні поверхні та розкладають проставки в порядку розбирання. Нову втулку встановлюють у тій самій орієнтації, що й справну штатну деталь, без ударного запресовування та перекосу. Різьба повинна вільно з’єднуватися від руки, а буртик — займати передбачене посадкове положення. Момент затягування обирають за настановою для конкретного мопеда, оскільки він не визначається лише розміром втулки.

Після складання перевіряють вільне обертання колеса, відсутність бічного люфту й заїдання, положення гальмівного механізму, співвісність колеса та ведучої зірки, а також натяг ланцюга. Якщо колесо затискається після затягування, залишається зміщеним або зберігає люфт, експлуатацію не починають до повторної перевірки порядку проставок і відповідності всіх розмірів. Точне зіставлення старої деталі з виконанням Delta 57 мм VDK допомагає уникнути повторного розбирання та відновити штатне компонування заднього колеса.