Задні барабанні гальмівні колодки ІЖ PiTon

Задні барабанні гальмівні колодки ІЖ PiTon

Комплект призначений для заднього барабанного гальма мотоциклів ІЖ. Колодки встановлюються всередині гальмівного барабана та беруть участь у сповільненні заднього колеса після натискання на педаль. Це доречний варіант для планового обслуговування або ремонту, коли штатні колодки зношені, пошкоджені чи вже не забезпечують належної роботи механізму.

Призначення та принцип дії

У барабанному гальмі працюють дві дугоподібні колодки з фрикційними накладками. Під час гальмування привід розсуває їх, після чого накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана. Тертя, що виникає в місці контакту, сповільнює обертання колеса. Коли водій відпускає педаль, стяжні пружини повертають колодки у початкове положення та звільняють барабан.

Така конструкція принципово відрізняється від дискового гальма: у ній немає супорта та взаємодії з відкритим ротором. Тому під час підбору потрібно орієнтуватися саме на задній барабанний механізм ІЖ. Дугоподібна форма, розташування опорних ділянок, місця встановлення пружин і геометрія з’єднання з приводом мають відповідати деталям, установленим на мотоциклі.

Конструкція комплекту

• Дві колодки утворюють симетричну пару та працюють із внутрішньою поверхнею гальмівного барабана.
• Фрикційні накладки закріплені на зовнішній дузі колодок, де відбувається контакт під час гальмування.
• Дві стяжні пружини утримують деталі разом і повертають їх після припинення натискання на педаль.
• Форма передбачена для встановлення в заднє барабанне гальмо мотоцикла ІЖ.

Як правильно підібрати колодки

Перед замовленням визначте тип гальма на задньому колесі: ця позиція розрахована на барабанну конструкцію. Самого зазначення марки ІЖ недостатньо для безумовного вибору, адже мотоцикли різних серій і років випуску можуть відрізнятися. Порівняйте нові колодки зі знятими за загальною формою та діаметром складеної пари, шириною дуги, розташуванням пружин, конфігурацією опорних кінців і ділянок, які взаємодіють із розтискним механізмом.

Перевірте також стан барабана, гальмівного приводу та поворотних деталей. Навіть правильно підібрані колодки не усунуть заїдання приводу, надмірний знос контактної поверхні барабана або неправильне регулювання. Якщо старі накладки стерлися нерівномірно, перед складанням необхідно визначити причину перекосу чи неповного повернення механізму.

Встановлення та обслуговування

Роботи виконують після зняття заднього колеса та відкриття доступу до гальмівного механізму. Перед розбиранням варто запам’ятати положення колодок і пружин. Посадкові зони очищають від забруднень, а суміжні деталі оглядають на наявність зносу та пошкоджень. Фрикційні поверхні мають залишатися чистими: потрапляння оливи або мастила погіршує їхній контакт із барабаном.

Після встановлення потрібно переконатися, що колодки вільно повертаються під дією пружин, барабан обертається без постійного затискання, а привід має належний вільний хід. Далі регулюють заднє гальмо та перевіряють його дію на невеликій швидкості в безпечному місці. Новим накладкам потрібен час для рівномірного прилягання до поверхні барабана, який уже експлуатувався, тому спочатку особливо важливі плавні натискання та контроль поведінки механізму.

Підставою для перевірки колодок є збільшений хід педалі, погіршення сповільнення, сторонній звук, заїдання або помітно нерівномірний знос накладок. Своєчасне обслуговування допомагає відновити передбачувану роботу заднього барабанного гальма та водночас перевірити стан пов’язаних із ним деталей.