Кожух велосипедного троса Bowden, чорний, 100 м, Ø5 мм

Кожух велосипедного троса Bowden Ø5 мм

Чорний кожух Bowden призначений для прокладання велосипедного троса всередині напрямної оболонки. Бухта завдовжки 100 м зручна для сервісного використання, складання велосипедів і планової заміни ділянок тросової проводки: від неї легко відрізати потрібну довжину під фактичний маршрут уздовж рами та керма. Такий формат дає змогу мати запас витратного матеріалу й готувати відрізки для кількох робіт без пошуку окремих коротких оболонок.

Основна підтверджена характеристика виробу — зовнішній діаметр Ø5 мм. Перед купівлею та монтажем його потрібно звірити зі старим кожухом, посадковими місцями на рамі, упорами, напрямними та наявними наконечниками. Чорний колір або схожа форма самі по собі не підтверджують сумісність: у велосипедних тросових системах використовуються різні типи оболонок, тому новий відрізок має відповідати конкретній лінії та її штатній фурнітурі.

Кожух застосовують під час ремонту, оновлення траси троса, заміни пошкодженої частини або повного обслуговування тросової проводки. Причиною для заміни можуть бути заломи, сильні перегини, забруднення каналу, розтріскування зовнішнього шару чи ускладнений рух внутрішнього троса. Нова оболонка разом із перевіркою самого троса, наконечників і точок упору допомагає впорядкувати прокладання та не залишати в системі зношені фрагменти.

Переваги:

• Бухта 100 м підходить для регулярного обслуговування, ремонту кількох велосипедів і нарізання відрізків за місцем встановлення.
• Зовнішній діаметр Ø5 мм є чітким параметром для порівняння зі встановленою оболонкою та сумісною фурнітурою.
• Чорний колір забезпечує стримане оформлення тросової проводки велосипеда.
• Формат Bowden використовується для велосипедної тросової проводки, де робочий трос проходить усередині оболонки.

Характеристики:

• Тип: кожух велосипедного троса Bowden.
• Колір: чорний.
• Довжина бухти: 100 м.
• Зовнішній діаметр: Ø5 мм.
• Артикул пропозиції: D-326558.

Для охайного встановлення спочатку визначають реальний маршрут і довжину старої оболонки, а потім відрізають новий кожух із невеликим запасом — без натягу та надто різких дуг. Зріз має залишати вільний прохід для троса, а кінці повинні повністю сідати у передбачені упори. Після складання варто перевірити, чи не перетискається оболонка під час повороту керма, чи не виходить із посадкових місць і чи не утворює зайвих перегинів. Точна відповідність діаметра й акуратне прокладання важливіші за вибір лише за назвою деталі.