Універсальні гофри передньої вилки MZK 250×30/50 мм, сині, пара

Сині гофри передньої вилки MZK 250×30/50 мм

Пара універсальних гофр призначена для закривання рухомих ділянок телескопічної передньої вилки мотоцикла. Складчасті чохли зменшують потрапляння дорожнього пилу, піску, бруду, води та дрібного сміття на відкриті поверхні труб. Це допомагає підтримувати захищену зону в чистоті та скорочує прямий контакт вилки й ущільнень з абразивними забрудненнями. Синій колір доречний для ремонту зі збереженням наявного оформлення або створення помітного кольорового акценту.

Кожна гофра має довжину 250 мм, внутрішній діаметр одного посадкового кінця 30 мм і зовнішній діаметр розширеної частини 50 мм. Комплект розрахований на обидві сторони передньої вилки. Гофрована форма дає чохлу змогу змінювати довжину разом із ходом підвіски: складки послідовно стискаються та розправляються, не залишаючи основну захищену частину труби відкритою під час нормальної роботи правильно підібраної вилки.

Що перевірити під час підбору

• Довжину 250 мм. Порівняйте її з відстанню між посадковими зонами на повністю розвантаженій вилці. Чохол має перекривати потрібну ділянку, але не бути надмірно натягнутим.
• Посадковий діаметр 30 мм. Він має відповідати меншій зоні встановлення. Вимірюйте саме місце, на якому утримуватиметься край гофри, а не сусідню ділянку труби.
• Зовнішній діаметр 50 мм. Зіставте його з розміром розширеної частини та доступним простором біля нижньої посадкової зони.
• Вільне місце навколо вилки. Під час повороту керма та ходу підвіски складки не повинні торкатися крила, траверс, гальмівного шланга, проводки чи інших деталей.
• Довжину в стиснутому стані. За повного ходу підвіски складки не мають збиратися в жорсткий пакет, який обмежує переміщення вилки.

Позначення «універсальні» стосується підбору за розмірами та конфігурацією, а не встановлення на будь-який мотоцикл без перевірки. Перед замовленням виміряйте обидві посадкові зони старої гофри або самої вилки та порівняйте отримані значення з параметрами 250, 30 і 50 мм. Якщо попередній чохол утратив форму, надійніше орієнтуватися на розміри деталей вилки. Також переконайтеся, що довжини вистачає для всього діапазону руху підвіски.

Встановлення та обслуговування

Гофри встановлюють симетрично на ліве та праве перо. Конкретний порядок розбирання залежить від конструкції мотоцикла і способу фіксації захисних чохлів, тому роботи виконують за сервісною документацією відповідної моделі. Перед монтажем посадкові поверхні очищають від піску та налиплого бруду, а труби оглядають на наявність корозії, задирів і слідів підтікання. Нова гофра не усуває несправність сальників або пошкодження поверхні пера, тому виявлені дефекти потрібно виправити до складання.

Після встановлення перевірте положення обох країв, симетричність пари та вільний рух вилки. Під час стискання підвіски складки мають збиратися рівномірно, без перекручування й контакту із сусідніми деталями. Після поїздок брудними або мокрими дорогами варто оглядати краї чохлів і видаляти забруднення, що накопичилися біля посадкових зон.

Коли потрібна заміна

Гофри замінюють у разі появи тріщин на складках, наскрізних розривів, деформації, втрати гнучкості або послаблення посадки. Пошкоджений чохол залишає частину труби відкритою і вже не виконує захисної функції по всій довжині. Заміна одразу парою зберігає однакову довжину, форму та зовнішній вигляд з обох боків вилки. Комплект MZK підходить для ремонту та індивідуального оформлення техніки, якщо виміряні посадкові параметри збігаються з розмірами 250×30/50 мм.