Універсальні гофри передньої вилки KTO 220×30×50 мм, сині, пара

Універсальні гофри передньої вилки KTO 220×30×50 мм

Пара синіх гофр призначена для закриття рухомих ділянок передньої вилки мототехніки. Ребристий профіль складається та розправляється зі зміною положення вилки, тому захисний чохол може супроводжувати її хід, не залишаючи поверхню пера постійно відкритою. Гофри зменшують безпосередній контакт вилки з пилом, дорожнім брудом, вологою та дрібними частинками, які потрапляють на передню частину техніки під час руху.

Закрита поверхня менше зазнає впливу забруднень, здатних накопичуватися біля штатних пильовиків та ущільнень. Це особливо доречно під час поїздок ґрунтовими дорогами, мокрим покриттям і ділянками з піском. Гофри також приймають на себе легкі зовнішні торкання та бризки, допомагаючи підтримувати відкриті ділянки пер чистими між плановими обслуговуваннями. Синій колір дає змогу використовувати пару не лише як захисну деталь, а й як виразний колірний акцент передньої частини мототехніки.

Розміри та критерії підбору

• Номінальна довжина L: 220 мм.
• Діаметр меншого посадкового кінця d: 30 мм.
• Діаметр більшого посадкового кінця D: 50 мм.
• Виконання: універсальне, з гофрованим профілем і двома посадковими кінцями різного діаметра.
• Колір: синій.
• Кількість: пара для лівого та правого боків передньої вилки.

Універсальне виконання потребує підбору за фактичною геометрією вилки, а не лише за маркою чи моделлю техніки. Перед замовленням вимірюють зовнішній діаметр пера в зоні верхньої посадки та діаметр нижньої частини, на яку має надягатися широкий кінець. Отримані значення зіставляють із розмірами 30 і 50 мм. Окремо перевіряють доступну відстань між точками кріплення та порівнюють її з номінальною довжиною 220 мм.

Правильно підібрана гофра має закривати потрібну ділянку за звичайного положення вилки та зберігати можливість складатися під час її ходу. Надто короткий чохол не забезпечить потрібного перекриття, а невідповідність посадкових діаметрів завадить акуратній фіксації. Якщо стара пара збереглася, варто порівняти її довжину, діаметри обох кінців, напрям установлення та розташування місць кріплення. Такі перевірки важливіші за загальне визначення «універсальні», оскільки конфігурація передніх вилок у мототехніки відрізняється.

Установлення та обслуговування

Для монтажу гофри надягають на пера вилки, орієнтуючи вузький і широкий кінці відповідно до посадкових ділянок. Спосіб доступу до пер залежить від конструкції конкретної техніки та може передбачати часткове розбирання передньої частини. Перед установленням посадкові поверхні очищають від налиплого бруду й оглядають. Чохли розміщують без перекручування, а складки рівномірно розправляють уздовж, щоб під час руху вилки вони вільно стискалися та поверталися у вихідне положення.

Після складання перевіряють, чи обидві гофри встановлені симетрично та не торкаються колеса, гальмівних деталей або інших рухомих частин. У повному діапазоні руху вилки чохли не повинні надмірно натягуватися, заламуватися біля посадкових кінців або зміщуватися з місць фіксації. Конкретний спосіб закріплення обирають з урахуванням конструкції вилки та застосованих кріпильних деталей.

Заміну виконують у разі розривів, тріщин на складках, помітної втрати гнучкості або пошкодження посадкових країв. Підставою для обслуговування також є положення, коли гофра більше не закриває призначену ділянку пера. Періодичний огляд допомагає вчасно помітити пошкодження та очистити простір під чохлом. Пара KTO розміром 220×30×50 мм підходить для ремонту або зміни оформлення мототехніки, якщо всі три розміри відповідають параметрам установленої передньої вилки.