Комплект сальників редуктора КПП TTG AMG-3, 3 шт.

Комплект сальників редуктора КПП TTG AMG-3

Набір із трьох сальників призначений для обслуговування редуктора коробки передач мотоблока. Такі ущільнення встановлюють у місцях сполучення корпусу з обертовими валами: їхнє основне завдання — утримувати мастильний матеріал усередині механізму та обмежувати проникнення пилу, вологи й інших забруднень із зовнішнього середовища. Комплект підходить для планового ремонту або відновлення герметичності КПП за умови збігу розмірів і конструкції кожного сальника з деталями, встановленими на конкретному редукторі.

Справне ущільнення підтримує належні умови роботи шестерень, валів і підшипників, оскільки мастило залишається в закритому корпусі. У міру зношування ущільнювальна крайка сальника може втратити щільний контакт із поверхнею вала. Підставою для перевірки редуктора зазвичай стають сліди оливи біля виходу вала, забруднення корпусу вологою маслянистою пилюкою або повторна поява підтікання після очищення механізму. Під час розбирання потрібно оцінити не лише сальники, а й посадкові отвори та доріжки контакту на валах.

Що перевірити під час підбору

• Три розміри кожного сальника: внутрішній діаметр під вал, зовнішній діаметр під отвір корпусу та ширину. Параметри вимірюють окремо на кожній демонтованій деталі, адже в одному комплекті можуть застосовуватися різні типорозміри.
• Будову ущільнення: розташування основної крайки, наявність додаткової пилозахисної крайки та пружини зіставляють зі штатними деталями редуктора.
• Виконання КПП: звіряють модель мотоблока, тип редуктора та його модифікацію. Однакове позначення двигуна або подібна потужність техніки самі по собі не підтверджують збіг посадок.
• Стан вала: на поверхні контакту не повинно бути глибокої канавки, задирок, корозії чи гострих пошкоджень. Новий сальник на зношеній доріжці може не усунути витік.
• Стан корпусу: посадковий отвір очищають і перевіряють на деформацію, задирки та пошкодження, які можуть завадити рівному встановленню.

Рекомендації зі встановлення

Перед монтажем із посадкових місць видаляють стару оливу та забруднення. Ущільнювальну крайку й контактну поверхню вала злегка змочують тим мастильним матеріалом, який застосовується в редукторі. Це полегшує проходження деталі по валу та зменшує сухе тертя під час першого обертання. Шліци, шпонкові пази й гострі уступи необхідно закрити гладкою монтажною втулкою або іншим відповідним захистом, щоб не порізати крайку.

Сальник запресовують рівно, без перекосу, прикладаючи зусилля через оправку до його зовнішньої частини. Удари безпосередньо по крайці або точковий тиск можуть деформувати деталь. Основну ущільнювальну крайку зазвичай спрямовують у бік мастила, яке потрібно утримувати; якщо штатна схема редуктора передбачає інше положення, зберігають заводську орієнтацію. Після монтажу перевіряють рівномірність посадки по колу, вільне обертання вала та відсутність пошкоджень у зоні контакту.

Комплектація та застосування

• сальники редуктора КПП — 3 шт.;
• товарне позначення — TTG AMG-3;
• призначення — обслуговування ущільнень коробки передач мотоблока.

Комплект зручно придбати перед розбиранням редуктора, коли потрібно замінити кілька ущільнень протягом одного ремонту. До початку робіт зіставте всі розміри, профіль крайок і розташування деталей зі знятими сальниками або технічною схемою саме вашої КПП. Такий підбір запобігає встановленню зовні подібного, але невідповідного за посадкою ущільнення.