Задня велосипедна зірка з храповиком і підшипником VERE для велосипеда «Україна»

Задня зірка VERE з храповиком і підшипником для велосипеда «Україна»

Деталь призначена для ремонту сумісної задньої втулки дорожнього велосипеда «Україна». Це не передня зірка із шатунами й не набір зірок багатошвидкісної касети, а одиночна задня зірка в зборі з механізмом вільного ходу та підшипниковою опорою. Зубчастий вінець взаємодіє з ланцюгом і передає зусилля від педалей до заднього колеса, а храповик визначає роботу приводу під час педалювання та руху накатом.

Коли велосипедист обертає педалі, храповий механізм входить у зачеплення та передає обертання зірки на заднє колесо. Після припинення педалювання він дає колесу змогу продовжувати рух без примусового обертання педалей. Підшипник центрує рухомі частини та забезпечує їхнє обертання одна відносно одної. Така будова властива заднім механізмам вільного ходу й потребує точного узгодження з посадковою частиною втулки.

Що врахувати під час добору

Назва велосипеда «Україна» визначає призначення деталі, проте остаточний вибір виконують за демонтованою зіркою та конструкцією наявної втулки. Подібні зовні деталі можуть відрізнятися посадкою, осьовою шириною, розташуванням підшипника й геометрією корпусу. Перед придбанням потрібно переконатися, що потрібна саме зірка в зборі з храповиком: окремий зубчастий вінець, касета та механізм іншої системи не є взаємозамінними рішеннями.

• Місце встановлення: задня втулка сумісного дорожнього велосипеда.
• Виконання: одна зірка, об’єднана з храповим механізмом і підшипником.
• Посадка: форма центральної частини, діаметри, ширина та розташування упорних поверхонь мають відповідати старій деталі.
• Зачеплення з ланцюгом: порівнюють кількість і профіль зубців, а також відповідність установленому велосипедному ланцюгу.
• Положення зірки: її виліт відносно втулки має зберігати пряму лінію проходження ланцюга між передньою та задньою зірками.

Кількість зубців впливає на передатне відношення: за незмінної передньої зірки більша задня полегшує обертання педалей, а менша робить передачу важчою. Точну кількість зубців цієї позиції в підтверджених характеристиках не зазначено, тому їх потрібно порахувати на попередній деталі. Щоб зберегти звичне зусилля на педалях і довжину ланцюга, обирають однакову кількість зубців.

Коли потрібна заміна

Перевірити задній механізм варто за наявності пошкоджених або сильно зношених зубців, прослизання під навантаженням на педалі, заїдання вільного ходу, помітного люфту чи нерівномірного обертання. Перед монтажем нової деталі оцінюють стан ланцюга та передньої зірки: розтягнутий ланцюг або зношений профіль суміжних деталей може спричиняти шум і пропуски зачеплення навіть після ремонту задньої частини приводу. Також оглядають посадкове місце втулки, вісь, конуси й доріжки кочення, якщо вони передбачені будовою конкретного колеса.

Установлення та перевірка

Монтаж виконують на очищену та справну втулку. Посадкові поверхні мають з’єднуватися без перекосу й надмірного зусилля. Порядок шайб, гайок, упорів та інших деталей задньої втулки зберігають відповідно до її конструкції; регулювання підшипників не повинно залишати відчутний люфт або створювати туге обертання. Якщо тип кріплення чи послідовність складання не визначені, установлення доцільно доручити веломеханіку.

Після складання перевіряють два режими: надійне передавання обертання в приводному напрямку та вільний хід у протилежному. Ланцюг повинен проходити рівно, заходити на зубці без бокового зміщення й мати належний натяг. Заднє колесо прокручують вручну, контролюючи відсутність заклинювання, значного биття та стороннього тертя. Така перевірка дає змогу впевнитися, що зірка, храповик, підшипник і втулка узгоджені між собою.

VERE підходить для відновлення штатної одношвидкісної трансмісії велосипеда «Україна» за умови відповідності конструкції задньої втулки. Основні орієнтири вибору — формат механізму вільного ходу, посадкова геометрія, кількість зубців, зачеплення з ланцюгом та осьове положення зірки.