Паливний шланг зворотної магістралі 175N/180N WENTOR

Паливний шланг зворотної магістралі 175N/180N WENTOR

Шланг низького тиску призначений для обслуговування зворотної паливної магістралі мотоблоків із дизельними двигунами 175N і 180N класу 7/9 Hp. Деталь відводить пальне передбаченою конструкцією двигуна зворотною лінією та з'єднує її ділянки без застосування трубки високого тиску. Це спеціалізована позиція для паливної системи одноциліндрових чотиритактних двигунів із водяним охолодженням, а не універсальний шланг для будь-якої малої техніки.

Конструкція складається з гнучкої прозорої трубки, металевого кільцевого наконечника на одному кінці та вільного кінця під відповідний штуцер на іншому. Кільцеве з'єднання визначає місце встановлення і спосіб фіксації деталі. Прозора стінка дає змогу контролювати стан внутрішнього каналу під час обслуговування, а гнучка форма допомагає прокласти магістраль штатним маршрутом без різких перегинів. Точні розміри й розташування з'єднань потрібно порівняти зі знятим шлангом, оскільки зовні подібні деталі для інших серій двигунів можуть відрізнятися.

Призначення та сумісність

Шланг розрахований на зворотну лінію дизельних двигунів 175N і 180N. Під час добору орієнтуйтеся насамперед на позначення двигуна та конфігурацію старої деталі. Вказівка потужності 7/9 Hp допомагає визначити сімейство техніки, однак не замінює перевірку з'єднань: мотоблоки однакової потужності можуть мати різні двигуни й варіанти паливної арматури.

• Серія двигуна: 175N або 180N.
• Тип системи: дизельна паливна система, ділянка низького тиску з поверненням пального.
• Конфігурація: один кільцевий наконечник та один вільний кінець трубки.
• Критерії порівняння: діаметр трубки, довжина, розмір отвору наконечника, форма приєднання та маршрут прокладання.
• Категорія техніки: мотоблоки, на яких установлено сумісний одноциліндровий двигун із водяним охолодженням.

Перед вибором очистьте стару деталь і зіставте обидва кінці, загальну довжину та положення кільцевого наконечника. Не варто добирати шланг лише за заявленою потужністю мотоблока або назвою техніки: визначальними є модель установленого двигуна та фактична схема приєднання.

Коли потрібна заміна

Стан зворотної магістралі перевіряють під час планового обслуговування паливної системи та при появі слідів дизельного пального біля з'єднань. Підставами для заміни є тріщини, втрата гнучкості, заломи, помітне помутніння або руйнування стінок, послаблення посадки на штуцері й підтікання біля наконечника. Пошкоджену трубку не слід укорочувати, якщо після цього вона натягується між точками підключення або змінюється її штатний маршрут.

Рекомендації зі встановлення

• Перед розбиранням зупиніть двигун та очистьте місця з'єднань, щоб забруднення не потрапили до відкритих каналів.
• Знімайте старий шланг без перекручування приєднувальної арматури та запам'ятайте його розташування відносно корпусу двигуна.
• Перевірте стан кріплення, штуцера й ущільнень кільцевого з'єднання; пошкоджені супутні деталі використовують лише після окремої заміни.
• Прокладіть трубку вільно, без натягування, стискання та гострих перегинів. Вона не повинна торкатися рухомих деталей і ділянок двигуна з високою температурою.
• Після приєднання переконайтеся, що вільний кінець надійно тримається на призначеному штуцері, а кільцевий наконечник установлений рівно.
• Після запуску огляньте обидва з'єднання на холостому ходу, а потім повторіть перевірку після нетривалої роботи двигуна.

WENTOR 175N/180N підходить для ремонту штатної зворотної магістралі за умови збігу моделі двигуна та геометрії приєднань. Така перевірка перед монтажем допомагає уникнути натягування трубки, неправильного прокладання і повторного розбирання паливної системи.