Колодки варіатора BEST для мотоблока 168F/170F, вал 20 мм

Колодки варіатора BEST для двигунів 168F/170F

Вузол колодок призначений для варіаторного приводу мотоблока з бензиновим двигуном 168F або 170F та вихідним валом діаметром 20 мм. Деталь установлюється у відцентрове зчеплення й забезпечує автоматичне з'єднання обертового вала з барабаном після підвищення обертів. Колодки передають крутний момент у приводі та не використовуються для уповільнення техніки.

Призначення та принцип дії

Конструкція складається з трьох рухомих колодок, центральної маточини та поворотних пружин. Поки двигун працює на малих обертах, пружини утримують колодки ближче до центра, тому їхні зовнішні робочі поверхні не притискаються до барабана. Зі зростанням обертів відцентрова сила розводить колодки назовні. Після контакту з внутрішньою поверхнею барабана обертання передається далі на привод мотоблока.

Коли частота обертання зменшується, пружини повертають колодки у вихідне положення, а передавання моменту припиняється. Справний стан зовнішніх робочих поверхонь, шарнірних точок і пружин потрібний для своєчасного вмикання зчеплення без тривалого прослизання. Центральна маточина має посадковий отвір під вал 20 мм і паз для шпонкового з'єднання.

Що перевірити перед вибором

Позначення 168F і 170F стосуються сімейства сумісних чотиритактних бензинових двигунів із повітряним охолодженням, однак самої моделі двигуна для точного підбору недостатньо. Для таких силових агрегатів продаються колодки з посадкою 19 і 20 мм. Ця модифікація розрахована саме на діаметр 20 мм, тому вал потрібно вимірювати безпосередньо на посадковій ділянці.

• Модель двигуна: конфігурація техніки має передбачати двигун 168F або 170F і варіаторний привод відповідного типу.
• Діаметр посадки: фактичний розмір вала повинен становити 20 мм; версія на 19 мм не стає сумісною лише через однакове позначення двигуна.
• Шпонкове з'єднання: порівняйте форму й розташування паза, а також розміри шпонки, що використовується.
• Геометрія вузла: зіставте зовнішній діаметр, робочу ширину колодок, висоту маточини та розташування деталей зі знятим зразком.
• Барабан: його внутрішній діаметр і ширина контактної доріжки мають відповідати колодкам.
• Пружини та шарніри: схема їх розміщення повинна збігатися з конструкцією варіатора, який обслуговується.

Ретельна перевірка особливо потрібна, якщо двигун замінювали, мотоблок переобладнували або на техніку раніше встановили варіатор іншої модифікації. Однакова назва двигуна не усуває різниці між діаметрами вала, розмірами барабана чи посадковою геометрією.

Коли колодки потрібно оглянути

Перевірка відцентрового зчеплення доречна, якщо для початку руху доводиться значно підвищувати оберти, тяга передається з прослизанням, увімкнення супроводжується ривками або мотоблок намагається рухатися на холостому ходу. Причиною можуть бути зношення зовнішніх робочих поверхонь, нерівномірне прилягання, заїдання колодок чи пошкодження поворотних пружин. Подібні прояви виникають і через несправність барабана або інших деталей варіаторного приводу, тому перед заміною варто перевірити весь сполучений механізм.

Під час огляду порівнюють товщину й рівномірність робочих зон усіх трьох колодок, перевіряють відсутність тріщин і деформації, стан пружин, вільний рух у шарнірах та внутрішню поверхню барабана. Глибокі борозни, значне вироблення або пошкодження барабана можуть погіршувати контакт навіть після встановлення нових колодок.

Рекомендації зі встановлення

Роботу виконують на зупиненому й охололому двигуні, унеможлививши його випадковий запуск. Посадкову ділянку очищують від забруднень, після чого суміщають шпонку з пазом та встановлюють маточину без ударів і перекосу. Зовнішні поверхні колодок і контактна доріжка барабана мають залишатися сухими: олива або мастило спричиняють прослизання та нагрівання.

До остаточного складання перевірте надійну фіксацію пружин, вільне переміщення кожної колодки та її повернення до центра. Водночас огляньте барабан і сусідні деталі варіатора. Кріплення затягують способом і моментом, визначеними інструкцією конкретного мотоблока або двигуна, адже єдиного значення для всіх модифікацій 168F/170F немає. Після складання механізм спочатку перевіряють на малих обертах, контролюючи відсутність стороннього шуму, постійного контакту з барабаном і нерівномірного вмикання.

Колодки BEST підходять для ремонту варіаторного приводу за одночасного збігу двигуна 168F/170F, посадки на вал 20 мм і геометрії демонтованого вузла. Така перевірка допомагає вибрати потрібну версію та відновити коректне автоматичне вмикання приводу.