Повітряний фільтр «Турбіна» Ø48 мм, 90°, золотистий

Повітряний фільтр «Турбіна» Ø48 мм із кутовим патрубком

Компактний фільтр нульового опору призначений для встановлення на впуск мототехніки з посадковим з’єднанням діаметром 48 мм. Він очищує повітря, що надходить до карбюратора, від пилу та інших забруднень, допомагаючи підтримувати чистоту впускного тракту. Кутове виконання на 90° зручне там, де прямому фільтру заважають рама, облицювання, деталі підвіски або сусідні компоненти. Золотистий корпус типу «Турбіна» з крильчаткою поєднує функціональне призначення з виразним оформленням впускної системи.

Фільтр установлюється безпосередньо на відповідний впускний патрубок або горловину карбюратора. Чорне коліно змінює напрямок корпусу відносно місця під’єднання, тому деталь можна розташувати в обмеженому просторі без прямого продовження лінії впуску. З’єднання фіксується металевим черв’ячним хомутом: такий спосіб дає змогу рівномірно обтиснути посадкову частину й утримувати фільтр на циліндричному патрубку. Хомут потрібно затягувати без перекосу та надмірного зусилля, яке може деформувати з’єднання.

Що перевірити під час вибору

Основний розмір для підбору — внутрішній посадковий діаметр 48 мм. Вимірювати потрібно зовнішній діаметр патрубка, на який надягатиметься коліно фільтра. Номінальний розмір зіставляють із фактичним діаметром місця встановлення, а не з діаметром корпусу старого фільтра. Крім посадки, заздалегідь ураховують напрямок повороту, положення хомута та вільний простір навколо золотистого корпусу. Після монтажу фільтр не повинен упиратися в облицювання, раму або рухомі деталі.

• Посадковий діаметр: 48 мм — для циліндричного впускного з’єднання відповідного розміру.
• Конфігурація: коліно з поворотом на 90° дає змогу спрямувати корпус убік від осі карбюратора.
• Тип: відкритий повітряний фільтр, також відомий як «нульовик» або фільтр нульового опору.
• Виконання корпусу: «Турбіна» з крильчаткою та золотистим зовнішнім покриттям.
• Кріплення: обтискний металевий хомут на посадковій частині.

Установлення та використання

Перед установленням очищують зовнішню поверхню впускного патрубка та перевіряють, чи немає на ній задирок, тріщин або залишків старого ущільнення. Коліно надягають до стійкої посадки, орієнтують корпус з урахуванням повороту на 90°, після чого рівномірно затягують хомут. Після монтажу перевіряють, що з’єднання не провертається від легкого зусилля, а між коліном і патрубком немає помітного проміжку. Нещільна посадка може пропускати повітря повз фільтрувальну частину та порушувати роботу впуску.

Під час заміни штатного закритого повітряного короба відкритим фільтром характер повітряного потоку може змінитися. Тому після встановлення контролюють запуск, холостий хід і реакцію двигуна на ручку газу. Якщо склад паливоповітряної суміші перестав відповідати режиму роботи двигуна, карбюратор налаштовують окремо. Сам фільтр не варто вибирати як засіб гарантованого збільшення потужності: його придатність визначається діаметром під’єднання, компонуванням впуску та правильним налаштуванням конкретної техніки.

Стан фільтрувальної частини потрібно періодично перевіряти, особливо після поїздок запиленими дорогами. Підставою для обслуговування або заміни є сильне забруднення, пошкодження фільтрувальної поверхні, тріщини коліна чи послаблення кріплення. Своєчасна перевірка допомагає не допускати потрапляння абразивного пилу до карбюратора та двигуна. Модель підходить для ремонту або зміни компонування впуску, коли потрібні посадка Ø48 мм, бічне розташування корпусу та фіксація хомутом.