Армована манжета редуктора 168F 25×52×9,5/13 ST

Армована манжета редуктора 168F 25×52×9,5/13 ST

Манжета розміром 25×52×9,5/13 призначена для герметизації вала в редукторі мотоблока або культиватора. Деталь також називають сальником: її встановлюють між валом, що обертається, та нерухомим корпусом, щоб закрити проміжок у місці їх сполучення й утримувати мастильний матеріал усередині редуктора. Армована конструкція поєднує жорстку зовнішню частину та внутрішню ущільнювальну частину, тому манжета зберігає посадкову форму в корпусі.

Призначення в редукторі

Цей типорозмір застосовується в редукторах техніки на базі двигунів 168F і представлений у переліках деталей для ремінних редукторів 168F/170F. Такі силові установки з повітряним охолодженням поширені на мотоблоках і культиваторах класу 6,5–7 к. с. Манжета належить саме до деталей трансмісійного корпуса: у схемах редуктора сальник 25×52×9,5/13 розташований у зоні вихідного вала поряд із підшипником 6205 та стопорним кільцем діаметром 52 мм.

Справне ущільнення обмежує вихід оливи крізь проміжок навколо вала та перешкоджає потраплянню зовнішніх забруднень до посадкової зони. Заміна потрібна, коли біля виходу вала з’явилися сліди оливи, ущільнювальна крайка пошкодилася, а стара манжета затверділа або деформувалася. Нову деталь також установлюють після розбирання редуктора, якщо демонтований сальник було пошкоджено і він уже не може щільно прилягати до вала.

Що перевірити під час добору

• Розмір: позначення 25×52×9,5/13 має повністю збігатися з параметрами знятої манжети та посадкового місця. Значення з дробом описує ступінчасту висоту профілю, тому встановлювати звичайний сальник схожої ширини без перевірки не слід.
• Модель редуктора: деталь добирають для виконання 168F; перед установленням на техніку 170F потрібно звірити будову редуктора, адже однаковий двигун або потужність не означають повного збігу всіх деталей трансмісії.
• Місце встановлення: манжета розрахована на посадку в корпусі редуктора навколо вала. Сальники двигуна, редуктора та інших механізмів можуть мати подібний зовнішній вигляд, але відрізнятися профілем і розмірами.
• Стан суміжних поверхонь: перед монтажем перевіряють вал і гніздо корпуса. Вироблення, задирки, корозія або забруднення в зоні прилягання здатні спричинити повторне підтікання навіть із новою манжетою.

Заміна та встановлення

Перед розбиранням варто зафіксувати положення старої манжети та глибину її посадки. Гніздо очищують від залишків забруднень, а нову деталь установлюють тим самим боком, який передбачений конструкцією редуктора. Запресовування виконують рівномірно по зовнішньому колу, без перекосу та ударного навантаження на внутрішню крайку. Манжета повинна увійти в посадкове місце рівно, не отримати вм’ятин і не загорнутися під час проходження через вал.

Після складання перевіряють вільне обертання вала, стан корпуса та відсутність свіжих слідів оливи. Якщо попередня манжета вийшла з ладу через помітне вироблення вала, одного нового ущільнення може бути недостатньо: поверхню сполучення потрібно привести до справного стану. Такий порядок допомагає усунути причину витоку, а не лише його зовнішній прояв.

Манжета 25×52×9,5/13 ST підходить для планового ремонту та відновлення герметичності редуктора мотоблока 168F. Для точного вибору зіставте повний типорозмір, профіль, місце встановлення та будову розібраного редуктора.