Повітряний фільтр нульового опору Ø42 мм, 90°, «Турбіна», хром

Повітряний фільтр Ø42 мм із кутовим патрубком

Фільтр нульового опору «Турбіна» призначений для встановлення безпосередньо на круглий впускний патрубок діаметром 42 мм. Він очищає повітря, що надходить до карбюратора, від пилу та інших забруднень, допомагаючи підтримувати чистоту впускного тракту. Модель має коліно під кутом 90°, тому корпус фільтра розташовується збоку від осі патрубка. Таке компонування зручне, коли для прямого фільтра бракує вільного місця або корпус потрібно розвернути відносно карбюратора.

Призначення та конструкція

Повітря проходить крізь фільтрувальну частину до потрапляння в карбюратор і циліндро-поршневу групу. Справний та правильно встановлений фільтр зменшує надходження абразивного пилу до впуску. Під час вибору потрібно враховувати не лише тип виробу, а й точний посадковий діаметр: ця модель розрахована на з’єднання Ø42 мм. Діаметр слід порівнювати із зовнішнім розміром посадкового патрубка, а не з приблизним розміром старого корпусу.

Кутовий чорний патрубок з’єднує посадкову частину з корпусом у хромованому виконанні. На посадці передбачено гвинтовий хомут, який дає змогу рівномірно зафіксувати фільтр на круглому патрубку. Конструкція не потребує окремої довгої перехідної ділянки, проте перед монтажем необхідно переконатися, що напрямок корпусу відповідає розташуванню карбюратора та навколишніх деталей техніки.

Основні параметри

• Тип: повітряний фільтр нульового опору для безпосереднього встановлення.
• Посадковий діаметр: 42 мм.
• Конфігурація: кутовий патрубок 90°.
• Виконання корпусу: «Турбіна», хромована зовнішня поверхня.
• Колір патрубка: чорний.
• Фіксація: гвинтовий стяжний хомут на посадковій частині.

Як перевірити сумісність

Фільтр добирають за фактичним діаметром місця встановлення та доступним простором біля впуску. Посадковий патрубок техніки має відповідати розміру 42 мм і бути достатньо довгим для надійного охоплення хомутом. До придбання також потрібно оцінити напрямок коліна, вільну зону навколо карбюратора та відстань до рами, облицювання, проводки, тросів й інших деталей. Після монтажу корпус не повинен упиратися в сусідні частини або зміщуватися під дією вібрації.

Назва «нульовик» не замінює перевірки розмірів і конфігурації. Однаковий об’єм двигуна чи зовнішня подібність техніки не підтверджують сумісність: на різних моделях можуть використовуватися патрубки іншого діаметра та відмінне компонування впуску. Якщо старий фільтр було встановлено через перехідник, діаметр вимірюють безпосередньо в точці кріплення нової деталі.

Встановлення та експлуатаційна перевірка

Перед монтажем посадкову поверхню очищають від пилу та старих відкладень. Фільтр надягають на патрубок до стійкої посадки, обирають положення без контакту із сусідніми деталями та рівномірно затягують гвинтовий хомут. З’єднання має бути щільним по всьому колу: підсмоктування повітря в обхід фільтрувальної частини переносить забруднення безпосередньо до впуску. Надмірне зусилля під час затягування також не потрібне — достатньо унеможливити провертання та мимовільне зміщення корпусу.

Стан фільтра варто перевіряти разом із впускним патрубком і з’єднанням із карбюратором. Підставою для обслуговування або заміни є помітне забруднення, пошкодження фільтрувальної частини, тріщини патрубка чи послаблення посадки. Спосіб очищення залежить від будови фільтрувального матеріалу, тому без підтвердженої інструкції не слід вважати виріб придатним для миття або наносити на нього мастило й агресивні засоби. Правильно дібраний Ø42 мм і вільне розміщення кутового корпусу — головні умови надійного встановлення цієї моделі.