Прокладка кришки картера двигуна компресора К47

Прокладка кришки картера двигуна компресора К47

Прокладка призначена для встановлення між картером і його кришкою в компресорі К47. Вона ущільнює стик двох сполучених деталей, допомагає утримувати мастило всередині корпусу та перешкоджає проникненню пилу, вологи й забруднень до внутрішніх деталей механізму. Така запчастина потрібна під час обслуговування компресора, розбирання картера або відновлення з’єднання, яке втратило герметичність.

Деталь має розміри 130 × 135 мм, товщину 4 мм і масу 17 г. Фігурний зовнішній контур доповнений монтажними вирізами, довгастим отвором у верхній частині та окремим круглим отвором. Конфігурація повинна точно збігатися з посадковою площиною кришки: прокладка встановлюється без зміщення, не перекриває передбачені отвори й рівномірно розташовується по периметру з’єднання.

Призначення та ознаки заміни

Стан ущільнення перевіряють у разі появи слідів мастила вздовж лінії з’єднання кришки з картером, після демонтажу кришки, а також під час планового ремонту компресора. Пошкоджена, надірвана, продавлена або деформована прокладка вже не забезпечує рівномірного прилягання. Подальша робота з порушеним ущільненням може спричинити забруднення зовнішньої поверхні корпусу та потрапляння сторонніх частинок крізь негерметичний стик.

Під час розбирання потрібно оцінити всю площину деталі, а не лише ділянку біля помітного підтікання. Локальна деформація, розрив біля отвору або пошкодження краю також є підставою для заміни. Нова прокладка відновлює передбачене розділення між металевими поверхнями кришки та картера без зміни конструкції компресора.

Підтверджені параметри

• Призначення: ущільнення стику кришки та картера двигуна компресора.
• Сумісність: компресор К47.
• Довжина: 130 мм.
• Ширина: 135 мм.
• Товщина: 4 мм.
• Маса: 17 г.
• Виконання: цілісна чорна деталь фігурної форми з монтажними отворами та крайовими вирізами.

Як перевірити сумісність

Позначення К47 є головним критерієм добору, проте перед установленням варто додатково зіставити нову деталь зі знятою прокладкою та посадковою площиною. Перевірте габарити 130 × 135 мм, товщину 4 мм, зовнішній контур, розташування довгастого й круглого отворів, а також форму всіх крайових вирізів. Збігатися повинні не лише загальна довжина та ширина, а й кожна ділянка периметра. Це особливо актуально, якщо компресор раніше ремонтували або його точна модифікація невідома.

Не слід добирати прокладку лише за подібним силуетом чи діаметром поршневої групи: у зовні схожих компресорів можуть відрізнятися форма кришки та розташування кріплень. Точне зіставлення контуру запобігає перекриттю отворів, виступанню деталі за край корпусу та утворенню ділянок із недостатнім притисканням.

Установлення під час ремонту

Роботи виконують на вимкненому й охолодженому компресорі після безпечного скидання тиску відповідно до інструкції обладнання. З посадкових поверхонь видаляють залишки попереднього ущільнення та забруднення, не пошкоджуючи площини кришки й картера. Перед складанням перевіряють відсутність задирок, решток старого матеріалу та частинок, здатних завадити щільному приляганню.

Прокладку розміщують по контуру без розтягування, заломів і примусового підрізання. Усі отвори та вирізи мають вільно суміститися з відповідними ділянками корпусу. Кришку встановлюють без зсуву деталі, а кріплення затягують рівномірно за схемою та із зусиллям, передбаченими виробником компресора. Після складання контролюють стик під час пробного запуску: по периметру не повинно з’являтися мастило. Правильно дібрана й акуратно встановлена прокладка допомагає повернути картеру герметичність і підтримувати чистоту внутрішніх деталей компресора К47.