Комплект оливних трубок 190N/195N (12/15 к.с.) ST-2

Оливні трубки для двигунів 190N і 195N ST-2

Комплект призначений для ремонту системи мащення дизельних двигунів 190N і 195N, які встановлюють на мотоблоки. Трубки підводять моторну оливу до передбачених конструкцією точок двигуна та належать до оливопроводу, а не до паливної магістралі. Виконання розраховане на моделі, зазначені в назві як 190N/195N потужністю 12/15 к.с. Комплект застосовують у разі пошкодження штатних трубок, порушення герметичності з’єднань або відновлення розібраного двигуна.

До набору входять дві жорсткі металеві трубки різної форми. Кожна магістраль заздалегідь вигнута відповідно до свого положення на двигуні та має з’єднувальні наконечники. Така конструкція дає змогу прокласти оливопровід заданою траєкторією без використання м’якого шланга. Відмінності в довжині, кількості вигинів і розташуванні кінців мають значення під час монтажу: обидві деталі обслуговують окремі ділянки системи та не є взаємозамінними між собою.

Як перевірити сумісність

Основний критерій добору — фактична модель установленого двигуна. Позначення 190N і 195N важливіші за торгову назву мотоблока, адже однакову силову установку можуть використовувати різні виробники техніки. Позначення ST-2 вказує на виконання цієї товарної позиції, проте двигуни однієї серії можуть відрізнятися залежно від модифікації та року складання. Перед установленням порівняйте нові трубки зі знятими деталями за формою та розташуванням з’єднань.

• Модель двигуна: комплект заявлений для 190N і 195N; збігу лише за потужністю мотоблока недостатньо.
• Кількість деталей: у комплекті дві трубки, тому потрібно перевірити обидві штатні магістралі та їхнє розташування.
• Геометрія: порівняйте загальну довжину, напрямок кожного вигину та орієнтацію наконечників відносно місць приєднання.
• Посадкові з’єднання: мають збігатися форма наконечників, діаметр кріплення та положення отворів для проходження оливи.
• Маршрут прокладання: установлена трубка не повинна впиратися в корпусні деталі, перекручуватися або потребувати примусової зміни форми.

Установлення та перевірка після ремонту

Роботи виконують на зупиненому й охололому двигуні після очищення зони з’єднань. Перед розбиранням корисно зафіксувати розташування обох штатних трубок, щоб зберегти правильний маршрут під час складання. Зняті деталі слід оглянути по всій довжині: сліди оливи допомагають виявити тріщину, пошкоджений наконечник або місце негерметичного прилягання. Посадкові поверхні очищають від забруднень, не допускаючи їх потрапляння у відкриті канали системи мащення.

Трубки спочатку встановлюють без механічного підгинання та перевіряють вільне суміщення всіх точок кріплення. Якщо наконечник доводиться помітно відтягувати до отвору, потрібно повторно перевірити модель деталі й орієнтацію магістралі. З’єднання затягують відповідно до вимог виробника двигуна. Надто слабке кріплення може спричинити просочування оливи, а надмірне зусилля здатне деформувати наконечник або кріплення. Стан ущільнень і потребу в їх заміні оцінюють окремо під час розбирання.

• Після складання відновіть штатний рівень моторної оливи перед запуском двигуна.
• Під час першого запуску огляньте обидва з’єднання та всю довжину трубок на відсутність підтікань.
• Переконайтеся, що магістралі не торкаються рухомих частин і не перебувають під напруженням через неправильне прокладання.
• Повторно перевірте герметичність після нетривалої роботи та зупинки двигуна.

Комплект підходить для планового відновлення оливопроводу та ремонту після деформації, розтріскування або пошкодження з’єднувальної частини штатних трубок. Точне порівняння з демонтованими деталями до початку монтажу допомагає вибрати потрібне виконання й уникнути перероблення жорстких магістралей безпосередньо на двигуні.