Комплект сальників Honda DIO/LEAD MSU, 4 шт. — 20×31×7, 15,5×25,5×7, 17×30×6, 27×42×7

Комплект сальників MSU для Honda DIO та LEAD

Набір із чотирьох сальників призначений для обслуговування механізмів скутерів Honda DIO та LEAD. До комплекту входять ущільнення чотирьох типорозмірів: 20×31×7, 15,5×25,5×7, 17×30×6 і 27×42×7 мм. Сальники встановлюють у місцях сполучення обертового вала з нерухомим корпусом, щоб утримувати мастильний матеріал усередині механізму. Правильно встановлене ущільнення також обмежує проникнення пилу й інших забруднень крізь проміжок навколо вала.

Контактна крайка сальника прилягає до поверхні вала, а зовнішня частина фіксується в посадковому отворі. Під час обертання між крайкою та валом має зберігатися тонка мастильна плівка: вона зменшує тертя та запобігає сухій роботі ущільнення. Тому стан поверхні вала, чистота посадкового місця й акуратність монтажу безпосередньо впливають на герметичність після ремонту.

Склад комплекту

• 20×31×7 мм — 1 сальник;
• 15,5×25,5×7 мм — 1 сальник;
• 17×30×6 мм — 1 сальник;
• 27×42×7 мм — 1 сальник.

Розмір сальника задається трьома значеннями: внутрішнім діаметром, зовнішнім діаметром і шириною. Для точного підбору потрібно порівняти всі три параметри кожного демонтованого ущільнення з відповідною позицією набору. Збігу лише зовнішнього діаметра або ширини недостатньо: інший внутрішній розмір змінить контакт із валом, а невідповідний зовнішній діаметр не забезпечить належної фіксації в корпусі.

Як перевірити сумісність

Назви Honda DIO та LEAD охоплюють кілька поколінь і модифікацій скутерів, тому позначення сімейства не замінює перевірку розмірів. Перед замовленням зіставте всі чотири типорозміри з деталями, знятими саме з механізму, який ремонтується. Якщо потрібно замінити не весь набір, а одне ущільнення, для нього також мають збігатися внутрішній і зовнішній діаметри, ширина та посадкова конфігурація. Старий сальник варто вимірювати після очищення, адже відкладення на краях можуть завадити точному порівнянню.

Під час розбирання слід оцінити не лише стан ущільнень, а й поверхню вала в зоні контакту. Виробіток, подряпини, корозія, гострі задирки або помітний радіальний люфт здатні спричинити повторне підтікання навіть після монтажу нової деталі. Посадковий отвір також має бути чистим, без залишків старого ущільнення та пошкоджень, які перешкоджають рівномірному запресовуванню.

Рекомендації щодо встановлення

• До монтажу очистьте вал і посадковий отвір, не залишаючи абразивних частинок та металевої стружки.
• Переконайтеся, що новий сальник не деформований, а його контактна крайка не має пошкоджень.
• Перед установленням нанесіть на крайку мастильний матеріал, передбачений для механізму, щоб уникнути сухого першого запуску.
• Запресовуйте сальник рівно, передаючи зусилля на його зовнішню частину відповідною оправкою; перекіс порушує контакт крайки з валом.
• Під час проведення деталі через шліци, різьбу або гострі переходи захистіть крайку від порізу та загортання.
• Дотримуйтеся початкового напрямку монтажу: сторона, що утримує мастильний матеріал, повинна бути зорієнтована так само, як у штатного ущільнення.

Заміна потрібна в разі втрати еластичності, розривів чи деформації крайки, послаблення посадки або появи слідів мастильного матеріалу біля виходу вала. Комплект із чотирьох розмірів зручний для планового обслуговування чи ремонту відповідної конфігурації Honda DIO/LEAD: необхідні ущільнення можна встановити під час одного розбирання. Остаточну придатність набору визначають за фактичними розмірами старих деталей і будовою конкретної модифікації скутера.