Захист передньої зірки велосипеда на 5 болтів FM

Кільцевий захист передньої зірки велосипеда FM

Деталь установлюється із зовнішнього боку велосипедної системи та закриває контур передньої зірки. Кільце створює додаткову перешкоду між зубчастим вінцем і одягом, взуттям або предметами, які випадково опинилися поруч. Такий захист потрібний під час ремонту велосипеда з пошкодженим, деформованим чи втраченим штатним кільцем, а також для відновлення охайного вигляду трансмісії.

Модель має форму незамкненого чорного кільця з п’ятьма посадковими ділянками, розташованими по колу. Вона призначена для системи, у якій захисна накладка фіксується у п’яти точках. Це основний, але не єдиний критерій добору: п’ятиболтові велосипедні системи можуть відрізнятися діаметром кола кріпильних отворів і розміром зірок.

Що перевірити перед вибором

• Схему кріплення. На наявній системі мають бути п’ять відповідних місць установлення з таким самим розташуванням, як у посадкових ділянок кільця.
• Діаметр кріпильного кола. BCD визначають за центрами отворів. Для симетричної п’ятиболтової схеми можна виміряти відстань між центрами двох сусідніх отворів і знайти відповідний BCD за таблицею або повнорозмірним шаблоном.
• Розмір великої зірки. Зовнішній край захисту повинен проходити за вершинами її зубців, не перешкоджаючи правильному положенню ланцюга. Замале кільце не закриє зубчастий край, а надмірно велике може не вміститися біля рами чи шатуна.
• Профіль і виліт. Порівняйте вигин, розташування посадкових ділянок і відстань від площини кріплення до обода зі старою деталлю.
• Вільний простір. Після встановлення кільце не повинно торкатися шатуна, пера рами, ланцюга або переднього перемикача в усьому доступному діапазоні передач.
• Кріплення. Болти мають відповідати конкретній системі за типом, довжиною та різьбою. П’ять місць фіксації не означають, що довільний комплект болтів буде сумісним.

Призначення та практичне використання

Захисне кільце розташовується поруч із великою передньою зіркою та частково відокремлює її зовнішній край від навколишнього простору. Воно допомагає зменшити ймовірність прямого контакту одягу із зубцями та ланцюгом, а також приймає легкі випадкові дотики збоку. Деталь не замінює обслуговування трансмісії: ланцюг має бути правильно натягнутий і змащений, а зірки — чистими та справними.

Підставою для заміни є тріщини біля кріплень, розрив кільця, помітна деформація або биття, через яке захист торкається ланцюга чи інших частин велосипеда. До монтажу варто оглянути передню зірку та місця фіксації. Якщо зубці пошкоджені, болти послаблені або посадкові поверхні деформовані, встановлення лише нового кільця не усуне несправність.

Установлення

Деталь суміщають із п’ятьма посадковими точками без примусового згинання. Спочатку кріплення наживляють і перевіряють рівномірність положення кільця, після чого затягують послідовно відповідно до вимог виробника шатунів і використаних болтів. Після складання потрібно вручну прокрутити шатуни, переконатися у відсутності бокового биття та перевірити проходження ланцюга на всіх передніх зірках. Якщо велосипед оснащений переднім перемикачем, додатково контролюють проміжок між його рамкою, ланцюгом і захистом.

Цю модель можна обирати для заміни кільцевого захисту FM лише після звіряння п’ятиболтової схеми, BCD, зовнішнього діаметра та профілю посадки. Найнадійніше порівняти нову деталь зі знятим кільцем і самою системою: зовнішня подібність без збігу основних розмірів не забезпечує правильного монтажу.