Комплект сальників колінчастого вала 2T TB50, Suzuki RUN 26×42×8 і 17×29×8 MARATHON, 2 шт.

Комплект сальників колінчастого вала для 2T TB50 і Suzuki RUN

Комплект призначений для обслуговування колінчастого вала двотактних скутерів, зазначених у застосуванні як 2T TB50 і Suzuki RUN. До набору входять два сальники різних розмірів — 26×42×8 і 17×29×8 мм. Таке поєднання дає змогу підібрати ущільнення для двох посадкових місць колінчастого вала в межах одного ремонту, не плутаючи їх із деталями повного комплекту сальників двигуна.

Сальники встановлюються в місцях проходження обертового колінчастого вала крізь нерухомі частини картера. Вони підтримують герметичність з’єднання навколо вала. Для двотактного двигуна стан цих ущільнень особливо суттєвий, оскільки картер бере участь у формуванні перепадів тиску під час роботи двигуна. Зношена, затверділа, деформована чи пошкоджена ущільнювальна крайка вже не забезпечує правильного прилягання до поверхні вала, тому стан деталей перевіряють під час розбирання двигуна та обслуговування колінчастого вала.

Склад і розміри

• сальник 26×42×8 мм — внутрішній діаметр 26 мм, зовнішній діаметр 42 мм, ширина 8 мм;
• сальник 17×29×8 мм — внутрішній діаметр 17 мм, зовнішній діаметр 29 мм, ширина 8 мм;
• кількість у наборі — 2 шт.;
• призначення — ущільнення колінчастого вала;
• заявлене застосування — двотактні скутери 2T TB50 і Suzuki RUN.

Три числа в розмірі описують різні посадкові параметри, тому збігу лише внутрішнього або лише зовнішнього діаметра недостатньо. Наприклад, для деталі 26×42×8 потрібно одночасно підтвердити діаметр ділянки вала 26 мм, посадковий отвір 42 мм і ширину 8 мм. За таким самим принципом перевіряють сальник 17×29×8. Відмінність між двома деталями комплекту є штатною особливістю набору, а не ознакою помилкової комплектації.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням зіставте модель і тип двигуна скутера, призначення демонтованих деталей та всі три розміри кожного сальника. Позначення TB50 і Suzuki RUN допомагають визначити сферу застосування, проте в техніці однієї серії можуть траплятися конструктивні зміни або раніше встановлені двигуни іншої модифікації. Найнадійніша перевірка — вимірювання старих деталей і посадкових місць з урахуванням даних ремонтної документації конкретного двигуна.

• переконайтеся, що потрібні саме сальники колінчастого вала, а не повний набір ущільнень двигуна;
• порівняйте внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширину кожної демонтованої деталі;
• зафіксуйте розташування та орієнтацію ущільнювальної крайки до зняття старих сальників;
• огляньте поверхні вала й посадкових отворів: виражені риски, корозія, задирки та виробіток можуть порушити прилягання нової деталі;
• звірте порядок розбирання і складання з посібником із ремонту відповідної модифікації двигуна.

Установлення та обслуговування

Монтаж виконують на очищені посадкові поверхні відповідним інструментом, який розподіляє зусилля по зовнішній частині сальника. Деталь має входити рівно, без перекосу та ударного навантаження на ущільнювальну крайку. Перед запресовуванням вал, отвір і новий сальник очищають від абразивних частинок; гострі краї та задирки не повинні проходити по крайці під час установлення. Для початкового змащення застосовують засіб, передбачений технологією обслуговування двигуна.

Орієнтацію кожного сальника зберігають відповідно до конструкції двигуна та ремонтної документації. Після монтажу перевіряють рівномірність посадки по колу, відсутність пошкодження або підгинання крайки. Якщо ремонт пов’язаний із розбиранням картера, заміною колінчастого вала чи підшипників, установлення нового комплекту дає змогу не повертати у зібраний двигун старі ущільнення, які вже пройшли тривалу експлуатацію або демонтаж.

Цей набір підходить для планового ремонту та відновлення герметичності зони колінчастого вала за умови точного збігу застосування й розмірів 26×42×8 та 17×29×8 мм. Комплект містить лише пару колінвальних сальників; для обслуговування інших валів і посадкових місць двигуна відповідні деталі добирають окремо.