Сайлентблок 19×24×9 мм (D×L×d) ST

Сайлентблок 19×24×9 мм (D×L×d) ST

Цей компактний сайлентблок призначений для ремонту рухомих з’єднань мото- та мопедної техніки. Деталь працює як еластична опора між елементами вузла: зменшує передавання ударів і вібрацій та водночас допомагає зберігати їх правильне положення відносно кріпильної осі. Сайлентблок можна застосовувати під час обслуговування маятника мопеда або іншого відповідного вузла, якщо розміри й конструкція повністю збігаються з демонтованою запчастиною.

Конструкція складається із зовнішньої обойми, еластичної частини та центральної втулки під кріплення. У такому гумометалевому виконанні зовнішня поверхня забезпечує посадку у вузлі, внутрішня втулка взаємодіє з болтом або віссю, а розташований між ними пружний елемент сприймає робочі коливання. Завдяки цьому з’єднання зберігає потрібну рухливість без жорсткого безпосереднього контакту металевих деталей.

Зношений сайлентблок уже не може щільно утримувати з’єднання. Це може проявлятися зайвою рухливістю, стуком під час роботи, зміщенням вузла під навантаженням і посиленим передаванням вібрацій. Якщо люфт спричинений саме зношенням цієї деталі, заміна допомагає відновити щільність посадки та нормальну роботу з’єднання без заміни всього вузла в зборі.

Основні характеристики

• зовнішній діаметр D — 19 мм;
• довжина корпуса L — 24 мм;
• внутрішній діаметр d — 9 мм;
• порядок позначення розмірів — D×L×d;
• маркування товару — ST;
• конструкція — зовнішня обойма, еластична частина та центральна втулка.

Як правильно дібрати сайлентблок

Під час добору орієнтуйтеся на три фактичні розміри знятої деталі. Зовнішній діаметр 19 мм має відповідати посадочному отвору, довжина 24 мм — простору, передбаченому для корпуса, а внутрішній діаметр 9 мм — кріпильному болту або осі. Перевіряти потрібно всі параметри одночасно: збіг лише одного чи двох розмірів не гарантує правильної посадки.

Порівняйте не тільки розміри, а й загальне виконання старого сайлентблока. Нова деталь має підходити до конкретного місця встановлення за конструкцією зовнішньої обойми, еластичної частини та центральної втулки. Добір за фактичними параметрами особливо важливий під час ремонту мототехніки без точної прив’язки запчастини до певної моделі.

Підготовка та встановлення

Перед запресовуванням очистьте й огляньте посадочне місце. Перевірте кріпильну вісь або болт, а також сусідні втулки: зношене кріплення чи пошкоджена посадка здатні залишити люфт навіть із новим сайлентблоком. Якщо у з’єднанні помітні пошкодження інших елементів, їхній стан необхідно врахувати до остаточного складання.

Запресовуйте сайлентблок рівно, не допускаючи перекосу. Зусилля слід прикладати обережно, без ударів по еластичній частині: її пошкодження порушить роботу пружної опори. Після встановлення переконайтеся, що корпус зайняв передбачене положення, кріплення проходить крізь центральну втулку без невідповідності, а з’єднання складене без зайвого люфту.

Модель 19×24×9 мм ST підходить для планового обслуговування та усунення люфту у відповідному вузлі мопеда чи іншої мототехніки. Головні умови вибору — точний збіг зовнішнього діаметра, довжини, внутрішнього проходу й конструкції з демонтованою деталлю та посадочним місцем.