Кришка заднього гальмівного барабана Delta з колодками

Кришка заднього гальмівного барабана Delta з колодками

Деталь призначена для барабанного гальма заднього колеса мопеда Delta. Кришка є основою гальмівного механізму та встановлюється з боку відкритої частини барабана. На ній розміщені дві дугоподібні колодки з фрикційними накладками, поворотні пружини та привід, з’єднаний із зовнішнім важелем. Таке виконання підходить для ремонту, коли потрібно замінити не лише окремі колодки, а й кришку з установленими на ній деталями.

Призначення та будова

Після натискання на педаль заднього гальма привід повертає розтискний механізм, колодки розходяться та притискаються до внутрішньої поверхні барабана, що обертається. Тертя уповільнює колесо. Коли зусилля зникає, пружини повертають колодки у початкове положення та звільняють барабан. Кришка водночас утримує деталі у правильному взаємному положенні й закриває внутрішню частину гальма з боку маточини.

Компонування містить круглу основу з центральним отвором, пару колодок, дві стяжні пружини, опорні та приводні ділянки механізму, зовнішній важіль, а також сформовані на основі точки кріплення. Колодки вже розташовані на кришці, тому під час ремонту не потрібно переносити старі фрикційні деталі на нову основу. Перед монтажем потрібно перевірити цілісність пружин, вільний рух приводу та відсутність перекосу колодок.

Як правильно підібрати

Позначення Delta визначає сімейство техніки, проте в мопедів різних років випуску та модифікацій геометрія заднього гальма може відрізнятися. Для точного вибору зіставте нову кришку зі знятою деталлю та барабаном конкретного колеса. Мають збігатися зовнішній діаметр посадкової частини, розмір і розташування центрального отвору, форма упорів та кріпильних виступів, положення зовнішнього важеля, конфігурація колодок і їхнє розміщення відносно внутрішньої поверхні барабана.

• Тип деталі: кришка барабанного гальма з установленими колодками.
• Місце встановлення: заднє колесо.
• Застосування: мопеди сімейства Delta за умови збігу конструкції гальма.
• Конструкція: дві колодки з накладками, поворотні пружини, приводний механізм і зовнішній важіль на спільній основі.
• Критерії вибору: геометрія кришки, посадка в барабан, центральний отвір, точки кріплення та положення приводу.

Не варто підбирати кришку лише за зовнішньою подібністю або назвою моделі. Якщо стара деталь доступна для порівняння, перевірте напрямок установлення, розташування важеля відносно гальмівної тяги та те, як основа входить у барабан без заїдання. Окремо оцініть стан самого барабана: значне вироблення, глибокі борозни або пошкодження посадкових поверхонь можуть потребувати додаткового ремонту й не усуваються встановленням нових колодок.

Встановлення та перевірка після ремонту

Монтаж виконують на очищений і справний барабан заднього колеса. Фрикційні поверхні колодок та внутрішня доріжка барабана мають залишатися чистими, без мастильних матеріалів. Після з’єднання зовнішнього важеля з гальмівною тягою регулюють вільний хід приводу так, щоб відпущені колодки не перешкоджали обертанню колеса, а гальмо спрацьовувало без надмірного ходу педалі. Кріплення колеса і гальмівного механізму затягують відповідно до вимог конкретного мопеда.

Перед початком звичайної експлуатації колесо прокручують вручну, перевіряючи відсутність постійного тертя та сторонніх звуків. Далі оцінюють роботу заднього гальма на малій швидкості у безпечному місці. Якщо механізм не повертається, колесо підклинює або гальмування залишається нерівномірним, потрібно повторно перевірити посадку кришки, підключення тяги, положення пружин і стан барабана. Правильно підібрана деталь відновлює штатне компонування заднього барабанного гальма Delta та дає змогу замінити зношений комплект без переставляння старих колодок.