Маслонасос для бензопили St M 180 EVO

Маслонасос для бензопили St M 180 EVO

Деталь призначена для відновлення подавання ланцюгового мастила в бензопилі серії St M 180 EVO. Насос забирає мастильний матеріал із бачка та спрямовує його до зони встановлення шини, звідки масло розподіляється напрямною і пиляльним ланцюгом. Справне подавання зменшує тертя між рухомими поверхнями різальної гарнітури та допомагає уникнути прискореного зношування шини й ланцюга під час пиляння.

Призначення та принцип роботи

У бензопилі змащування різальної гарнітури відбувається автоматично під час роботи механізму. Маслонасос є центральною деталлю цієї системи: його привод пов’язаний з обертовими деталями біля зчеплення та ведучої зірочки, а насосна частина переміщує масло передбаченими каналами. Зі збільшенням робочої частоти обертання штатна система подає мастило інтенсивніше. Користувачеві не потрібно наносити масло на ланцюг вручну перед кожним різом, проте рівень у бачку та фактичне надходження мастила слід регулярно контролювати.

Корпус насоса має видовжену циліндричну форму. На одному кінці розташована зубчаста приводна ділянка, на іншому — внутрішній різьбовий отвір; збоку передбачений поздовжній паз із відкритим отвором. Така конфігурація має значення під час добору, оскільки зовні подібні насоси можуть відрізнятися розташуванням каналів, типом привода та посадковими ділянками. Деталь обирають не лише за загальним призначенням, а й за точним виконанням бензопили.

Насос розрахований на застосування в моделі St M 180 EVO. Позначення EVO потрібно врахувати окремо: перед замовленням перевірте повну назву пилки та порівняйте форму нової деталі зі знятим насосом. Сумісність з іншими моделями родини без додаткової перевірки не передбачається, навіть якщо їхні системи змащування здаються однаковими.

Коли потрібно перевірити масляну систему

Підставою для діагностики є відсутність масляного сліду від рухомого ланцюга, передчасне нагрівання різальної гарнітури або ситуація, коли рівень масла в належно закритому бачку не зменшується під час роботи. Ці ознаки не завжди вказують на несправність самого насоса. Причиною також можуть бути забруднений канал у корпусі пилки, перекритий отвір шини, порушення подавання з бачка або зношення деталей привода.

• Спочатку очищають масляні отвори шини та канал подавання в корпусі бензопили.
• Перевіряють стан забірної частини, шланга і з’єднань із боку масляного бачка.
• Оглядають привод насоса та спряжені з ним деталі біля зчеплення і зірочки.
• Якщо канали вільні, а насос не створює подавання, його замінюють після розбирання та перевірки системи.

Продовжувати пиляння без надходження масла не слід: сухе тертя швидко збільшує навантаження на ланцюг і напрямну шину. Після ремонту подавання перевіряють до відновлення звичайної експлуатації пилки.

Як правильно дібрати деталь

Для точного вибору порівняйте новий насос зі старою деталлю за всією геометрією, а не лише за довжиною корпусу. Значення мають діаметр і форма циліндричної частини, положення бічного паза та отвору, конфігурація зубчастої ділянки, внутрішня різьба і напрямок встановлення. Навіть невелика відмінність у розташуванні масляного каналу може перешкодити нормальному подаванню після складання.

• Модель техніки: бензопила серії St M 180 EVO.
• Тип деталі: маслонасос системи автоматичного змащування шини та ланцюга.
• Конструкція: циліндричний корпус, зубчаста приводна ділянка, бічний паз і різьбовий отвір.
• Перевірка перед установленням: повний збіг посадкових зон і розташування каналів зі знятою деталлю.

Установлення та обслуговування

Заміна насоса потребує доступу до деталей привода, тому перед складанням необхідно прибрати тирсу, старі масляні відкладення та забруднення з відкритих каналів. Одночасно перевіряють черв’ячний привод, спряження із зірочкою, шланг і забірну частину: встановлення нового насоса за пошкодженого привода або перекритого каналу не відновить змащування.

Деталь установлюють у тому самому положенні, у якому був штатний насос, без ударного запресовування та перекосу. Зубчасті ділянки мають входити в зачеплення вільно, а масляні отвори — збігатися з каналами корпусу. Після остаточного складання бачок заповнюють відповідним маслом для пиляльних ланцюгів і перевіряють його надходження до шини. Такий контроль підтверджує справність усієї системи, а не лише правильну посадку нової деталі.