Поршень 4T GY6 80 STD Ø47 мм із тефлоновим покриттям

Поршень 4T GY6 80 STD Ø47 мм

Поршень призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна скутера сімейства GY6 80. Номінальний діаметр 47,00 мм і позначення STD вказують на стандартний розмір: деталь розрахована на відповідний циліндр без переходу до збільшеного ремонтного діаметра. Поршень сприймає тиск газів під час згоряння суміші, рухається всередині циліндра та через палець передає зусилля шатуну. Від правильного узгодження поршня з циліндром залежать компресія, запуск двигуна, витрата мастила та відсутність стороннього стуку.

На спідницю нанесено тефлонове антифрикційне покриття. Воно зменшує тертя в зоні контакту з циліндром і сприяє м’якшому припрацюванню поверхонь. Покриття не скасовує точного контролю розмірів: перед складанням потрібно виміряти циліндр, визначити ступінь його зношення та перевірити передбачений для двигуна монтажний зазор. Установлення нового поршня в циліндр із помітним виробленням, овальністю, глибокими рисками або пошкодженою поверхнею не усуне причину втрати компресії.

Що врахувати під час добору

Позначення GY6 80, 4T, STD і Ø47,00 мм потрібно розглядати разом. Збігу лише за моделлю скутера недостатньо, адже на зовні подібній техніці можуть застосовуватися різні версії двигуна та циліндро-поршневої групи. Перед придбанням порівняйте нову деталь зі знятим поршнем і параметрами встановленого циліндра.

• Тип двигуна: чотиритактний GY6 80.
• Номінальний діаметр: 47,00 мм.
• Розмірна група: STD, стандартний розмір.
• Виконання: поршень із тефлоновим покриттям спідниці.
• Призначення: ремонт циліндро-поршневої групи скутера.

Додатково зіставте діаметр і довжину поршневого пальця, висоту поршня, положення отвору під палець, форму днища, кількість і розміри канавок під кільця. Ці параметри впливають на з’єднання із шатуном, положення поршня в циліндрі та роботу кілець. Якщо попередній циліндр розточували або раніше встановлювали поршень збільшеного розміру, варіант STD може не підійти навіть за належності двигуна до сімейства GY6.

Перевірка та встановлення

Перед складанням циліндр очищують і вимірюють у кількох поясах та напрямках. Це дає змогу оцінити діаметр, конусність і овальність робочої поверхні. Поршневі кільця добирають за діаметром і профілем канавок, перевіряють їхній бічний проміжок та проміжок у замках безпосередньо в циліндрі. Кільця встановлюють у призначені для них канавки з урахуванням позначення верхнього боку, а замки розводять відповідно до схеми складання двигуна. Надмірне розтягування кілець під час монтажу може спричинити деформацію або поломку.

Поршень, палець, кільця та поверхню циліндра перед установленням змащують чистим моторним мастилом. Під час введення поршня в циліндр застосовують відповідне пристосування для стискання кілець і не проштовхують деталь силою. Напрямок установлення визначають за конструкцією знятого поршня та вимогами конкретного двигуна: форма днища й розташування клапанних вибірок мають відповідати головці циліндра. Стопорні кільця пальця потрібно правильно посадити в канавки, не допускаючи їх пошкодження або неповної фіксації.

Коли потрібна заміна

Підставою для ремонту є задири на спідниці, прогар або пошкодження днища, зношення канавок, збільшений проміжок між поршнем і циліндром, падіння компресії, сизий дим і підвищена витрата мастила. Стан поршня оцінюють разом із циліндром, кільцями, пальцем і шатунним з’єднанням. Такий підхід допомагає дібрати узгоджені деталі та уникнути повторного розбирання двигуна після нетривалої експлуатації.

Модель STD Ø47 мм підходить для відновлення GY6 80 лише за підтвердженого стандартного розміру циліндра та збігу інших посадкових параметрів. Точні вимірювання знятих деталей і дотримання технології складання важливіші за саму подібність назви техніки.