Поршневі кільця 4T CH250 STD Ø72,00 SUNY mod.A

Поршневі кільця 4T CH250 STD Ø72,00 SUNY mod.A

Комплект SUNY mod.A призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна CH250 зі стандартним діаметром циліндра 72,00 мм. Кільця встановлюються в канавки поршня та під час його руху контактують зі стінкою циліндра. Вони ущільнюють проміжок між поршнем і циліндром, допомагають підтримувати компресію та регулюють кількість мастила на робочій поверхні. Виконання STD розраховане на стандартний розмір, тому комплект обирають для циліндра, який не розточували під ремонтний поршень збільшеного діаметра.

Конструкція містить окремі компресійні деталі та мастилознімну секцію з хвилястим розширювачем. Компресійні кільця обмежують прорив газів із камери згоряння до картера, а мастилознімна частина розподіляє мастило по стінці й відводить його надлишок. Справна робота всіх секцій впливає на компресію, витрату мастила та димність вихлопу. Якщо двигун втратив тягу, почав споживати більше мастила або має нестабільну компресію, кільця перевіряють разом із циліндром, поршнем і його канавками: однакові ознаки можуть виникати через зношення кількох деталей ЦПГ.

Що перевірити під час добору

Основні орієнтири цієї позиції — двигун CH250, стандартне виконання STD і номінальний діаметр 72,00 мм. Самого збігу робочого об’єму двигуна недостатньо: у техніці одного класу можуть використовуватися циліндри та поршні різних модифікацій. Перед замовленням потрібно визначити фактичний діаметр циліндра й переконатися, що під час попереднього ремонту його не розточували. Для CH250 існують стандартні та збільшені ремонтні розміри, тому кільця Ø72,00 мм не можна замінювати варіантом Ø72,25, Ø72,50 мм або іншим збільшеним розміром без відповідної обробки циліндра та сумісного поршня.

• Призначення: ущільнення поршня в циліндрі та контроль мастила на його робочій поверхні.
• Тип двигуна: чотиритактний CH250.
• Розмір: номінальний діаметр 72,00 мм.
• Виконання: STD, для стандартного діаметра циліндра.
• Версія: SUNY mod.A; у разі заміни іншої версії потрібно додатково зіставити форму та розташування всіх деталей комплекту.

Підготовка та встановлення

Перед монтажем циліндр вимірюють у зоні ходу кілець і оцінюють його зношення, овальність та стан робочої поверхні. Новий комплект не усуває надмірне вироблення циліндра або пошкодження поршневих канавок. Канавки очищають від нагару й перевіряють, чи відповідають їм кільця за розташуванням та чи можуть вони вільно рухатися після встановлення. Зазор у замку кожного кільця контролюють безпосередньо в циліндрі за даними настанови для конкретного двигуна. Значення не можна визначати лише за номінальним діаметром: допустимі зазори залежать від конструкції двигуна та вимог виробника.

Для монтажу застосовують кліщі для поршневих кілець і не розтягують кільця більше, ніж потрібно. Компресійні деталі не можна заводити на поршень спіральним рухом, оскільки це може спричинити деформацію. Якщо на деталях є позначення напрямку, їх орієнтують відповідно до інструкції комплекту. Після монтажу перевіряють вільний рух кілець у канавках, положення розширювача мастилознімної секції та розводять замки за схемою, наведеною в настанові з ремонту CH250. Перед введенням поршня до циліндра кільця й робочу поверхню змащують чистим моторним мастилом, а для стискання комплекту використовують відповідну оправку.

Ця позиція підходить для ремонту ЦПГ CH250 лише за умови збереженого стандартного розміру 72,00 мм. Точний добір починають із вимірювання циліндра та перевірки поршня, а не з припущення за зовнішніми ознаками двигуна. Такий порядок дає змогу обрати STD або потрібний ремонтний розмір і не встановити кільця, які не відповідають фактичній геометрії деталей.