Поршень Woodman mod. A для бензопили St M 260, Ø44,70 мм

Поршень Woodman mod. A для бензопили St M 260, Ø44,70 мм

Поршень призначений для ремонту циліндро-поршневої групи бензопили St M 260 із діаметром циліндра 44,70 мм. Під час роботи двигуна він рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля через поршневий палець на шатун. Від стану цієї деталі й сполучених поверхонь залежать компресія, упевнений запуск двигуна та здатність пили розвивати тягу під навантаженням.

Модель належить до виконання Woodman mod. A. Головний параметр добору — діаметр 44,70 мм: його потрібно зіставляти з фактичним розміром установленого циліндра, а не лише з позначенням бензопили. Для сімейства MS 260 трапляються поршневі варіанти діаметром 44,00 і 44,70 мм, тому деталі цих розмірів не можна вважати взаємозамінними без перевірки циліндра. Якщо старий поршень неможливо правильно виміряти через зношення або пошкодження, потрібний розмір визначають за циліндром відповідним вимірювальним інструментом.

Коли потрібна заміна поршня

Причиною для розбирання двигуна зазвичай стають падіння компресії, ускладнений запуск, зниження тяги або сторонній механічний шум. Після зняття циліндра оцінюють днище та спідницю поршня, канавки під кільця, стан пальця і внутрішню поверхню циліндра. Задири, сліди перегрівання, прогар днища, зношені канавки чи пошкодження в зоні пальця означають, що перед ремонтом потрібне повне дефектування. Установлення лише нового поршня не усуне причину несправності, якщо циліндр має глибокі пошкодження, надмірне зношення або неправильну геометрію.

Що перевірити перед вибором

• Модель пили: деталь добирається для St M 260, проте позначення моделі потрібно перевіряти разом із параметрами встановленої циліндро-поршневої групи.
• Діаметр циліндра: потрібне виконання має відповідати розміру 44,70 мм; варіант 44,00 мм є іншою модифікацією.
• Конструкція старого поршня: порівнюють форму днища та спідниці, розташування вікон, кількість і положення кільцевих канавок, а також розміри посадки поршневого пальця.
• Стан сполучених деталей: до складання перевіряють циліндр, кільця, палець, стопорні деталі та верхню головку шатуна.
• Позначення mod. A: за наявності кількох конструктивних версій обирають виконання, яке збігається з демонтованою деталлю.

Підготовка до встановлення

Ремонт починають із визначення причини пошкодження попереднього поршня. Сліди прихоплення або перегрівання потребують перевірки подавання паливної суміші, якості змащування, герметичності двигуна та чистоти каналів охолодження. Якщо першопричину не усунути, нова деталь може зазнати таких самих пошкоджень. Усі поверхні перед складанням очищають від нагару й абразивних частинок, а параметри проміжків звіряють із сервісними вимогами для конкретної версії двигуна.

Під час монтажу потрібно зберегти правильну орієнтацію поршня, акуратно розмістити кільця в канавках і надійно встановити стопорні деталі пальця. Кільця не повинні перекручуватися або примусово входити до циліндра. Після складання колінчастий вал має обертатися плавно, без заїдань і металевого контакту. Перший запуск виконують лише після перевірки правильності складання та відновлення всіх знятих з’єднань.

Цей поршень підходить для ремонту St M 260 саме у версії з діаметром 44,70 мм. Точне вимірювання циліндра та зіставлення конструкції зі старою деталлю допомагають уникнути помилки між двома поширеними розмірними варіантами й підготувати двигун до коректної роботи після ремонту.