Щуп мастила Ø19 мм, L-130 мм, синій KOMATCU mod.A

Щуп мастила KOMATCU Ø19 мм, L-130 мм, mod.A

Щуп мастила KOMATCU mod.A призначений для регулярного контролю рівня мастила в картері двигуна. Він дає змогу перевіряти рівень перед запуском і під час експлуатації техніки, щоб вчасно виконувати потрібне обслуговування. Довжина цього виконання становить 130 мм, посадковий діаметр — 19 мм. Синій колір допомагає швидко відрізнити деталь від подібних варіантів під час добору та обслуговування.

Вимірювальний стрижень опускається через заливну горловину в картер, а його робоча зона слугує орієнтиром для визначення рівня мастила. Верхня частина щупа виконує функцію пробки та закриває горловину після встановлення. У посадковій зоні передбачене ущільнювальне кільце. Отже, одна деталь поєднує вимірювальний елемент і пробку, тому під час заміни варто враховувати стан усіх її частин, а не лише стрижня.

Щуп застосовують для ремонту й обслуговування техніки, у якій використовується виконання KOMATCU mod.A завдовжки 130 мм із посадковим діаметром 19 мм. Ці параметри полегшують добір, проте не гарантують сумісності з кожною моделлю двигуна. Найнадійніший спосіб вибору — зіставити нову деталь із демонтованим щупом за розмірами та конструкцією.

Як правильно дібрати щуп

Перед замовленням порівняйте загальну довжину деталей, діаметр посадкової частини, форму верхньої пробки та вимірювального стрижня. Окремо зверніть увагу на розташування ущільнювального кільця. Усі ці елементи мають відповідати посадковому місцю та конструкції раніше встановленого щупа. Колір можна використовувати як додатковий орієнтир, але визначальними залишаються фактичні розміри й форма деталі.

Таке порівняння особливо потрібне, якщо попередній щуп уже замінювали, він має інший колір або на ньому немає читабельних позначень. Якщо стара деталь пошкоджена, перевіряйте ділянки, що зберегли початкову форму: посадкову частину, пробку, положення кільця та стрижень. Коли демонтованого зразка немає, орієнтуйтеся на фактичні параметри посадкового місця й вимоги конкретного двигуна, а не лише на загальне позначення запчастини.

Коли потрібна заміна

Новий щуп встановлюють замість втраченої, пошкодженої або деформованої деталі. Підставою для заміни також може бути незадовільний стан пробки чи ненадійна фіксація щупа в горловині. Справна деталь має зручно встановлюватися, займати передбачене положення та давати змогу без зайвих труднощів виконувати звичну перевірку рівня мастила.

Установлення та контроль рівня

Перед установленням очистьте заливну горловину й посадкове місце від забруднень. Вводьте стрижень обережно, без перекосу та надмірного зусилля. Після встановлення переконайтеся, що верхня частина правильно сідає на своє місце, а щуп надійно утримується в горловині. Якщо деталь входить із помітним опором або пробка не займає передбаченого положення, повторно перевірте відповідність діаметра, форми й розташування ущільнювального кільця.

Порядок вимірювання рівня визначає регламент конкретного двигуна. Положення техніки та спосіб установлення щупа під час перевірки можуть відрізнятися, тому виконуйте контроль у передбачених виробником умовах. Після виймання визначайте положення мастила за робочою зоною стрижня, а потім установлюйте щуп назад без перекосу.

Щуп мастила KOMATCU mod.A Ø19 мм, L-130 мм — практична заміна втраченому або пошкодженому елементу. Він повертає штатний спосіб контролю рівня мастила й одночасно закриває заливну горловину своєю верхньою частиною. Для впевненого вибору уважно зіставте розміри, форму та конструкцію з деталлю, що застосовується у вашій техніці.