Маховик двигателя 175N/180N дизель 7/9 л.с. для мотоблока

Маховик для дизельного двигателя мотоблока 175N/180N (7/9 л.с.)

Тяжёлая чугунная деталь, которая садится на конусный хвостовик коленчатого вала одноцилиндрового дизеля с водяным охлаждением серии R175N/R180N. Такие моторы ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы мощностью 7–9 л.с., и именно маховик определяет, насколько ровно техника тянет плуг, фрезу или прицеп на низких оборотах.

Зачем нужен маховик

Одноцилиндровый дизель выдаёт крутящий момент рывками: рабочий ход один на два оборота, остальное время коленвал крутится по инерции. Масса чугунного диска накапливает кинетическую энергию на рабочем такте и отдаёт её на тактах сжатия и выпуска. За счёт этого выравниваются обороты, снижается вибрация, двигатель не глохнет при кратковременной перегрузке и уверенно проходит компрессию при пуске. Через зубчатый венец мотор проворачивается стартером, а сам диск замыкает связь коленвала с трансмиссией.

Конструкция

Корпус отлит из чугуна и обработан по посадочным поверхностям. В центре расположено коническое отверстие со шпоночным пазом под хвостовик коленвала, вокруг него выступает ступица под шайбу и гайку. В диске выполнены три больших разгрузочных окна, которые снимают лишнюю массу без потери жёсткости, а по ободу проходит ряд технологических отверстий, используемых при балансировке. Наружная цилиндрическая поверхность обода обработана как посадочное место под зубчатый венец: венец Z-134 надевается на неё с натягом.

Преимущества

• Массивная чугунная отливка — двигатель ровнее держит обороты под нагрузкой и меньше трясёт технику на холостом ходу.
• Обработанная посадка под венец — при выкрошенных зубьях меняется только венец, а не весь маховик.
• Конус со шпоночным пазом — деталь садится на коленвал жёстко и не проворачивается от ударных нагрузок дизеля.
• Разгруженный окнами диск — сохраняет нужный момент инерции без избыточного веса на опорах коленвала.

Как подобрать

Ориентируйтесь на семейство двигателя: деталь рассчитана на дизели 175N и 180N (R175N/R180N) мощностью 7 и 9 л.с. Перед покупкой снимите старый маховик и сверьте три размера — диаметр и конусность центрального отверстия, ширину шпоночного паза и наружный диаметр обода под венец. Пересчитайте зубья на своём венце: для этой серии стандартом считается 134 зуба. Если мотоблок оснащён электростартером, проверьте, что бендикс попадает в плоскость венца после установки.

Установка и замена

Посадочный конус коленвала и отверстие маховика должны быть чистыми и сухими, без масла и задиров, иначе деталь не сядет до упора и будет бить. Шпонку ставят без перекоса, гайку затягивают, зафиксировав маховик от проворота. Снимают его только съёмником: удары по ободу приводят к трещинам чугуна. Зубчатый венец при замене прогревают равномерно и напрессовывают на обод, соблюдая сторону установки. После сборки убедитесь в отсутствии биения и в свободном проворачивании коленвала.

Замена нужна, если на диске появились трещины, разбит шпоночный паз, повреждён конус после проворота, сорвана резьба на хвостовике ступицы или обод деформирован после заклинивания мотора. Новый маховик возвращает двигателю ровную работу и нормальный пуск, поэтому его берут и под конкретный ремонт, и в запас при полной переборке мотора.