Заглушка водяной рубашки Ø22 мм для двигателя KM385BT

Заглушка водяной рубашки Ø22 мм KM385BT

Чашечная заглушка диаметром 22 мм закрывает технологическое отверстие водяной рубашки в блоке цилиндров дизельного двигателя KM385BT. Такие отверстия остаются после литья и механической обработки блока, и каждое из них должно быть наглухо закрыто: иначе охлаждающая жидкость уходит наружу, а мотор начинает перегреваться. Деталь запрессовывается в гнездо блока и держится за счет натяга, поэтому отдельные прокладки или уплотнители ей не нужны.

Для какой техники

KM385BT — трехцилиндровый четырехтактный дизель с жидкостным охлаждением рабочим объемом около 1,5 л и мощностью порядка 24 л. с. Его ставят на распространенные китайские минитракторы серии 240/244: Jinma, DongFeng, Foton, Xingtai и родственные модели, собранные на этой же силовой установке. Заглушки водяной рубашки на всех этих машинах взаимозаменяемы, если совпадает посадочный диаметр.

Конструкция

• Стальной штампованный корпус в форме чашки с выпуклым куполом.
• Ровный цилиндрический поясок — рабочая поверхность натяга в гнезде блока.
• Защитное металлическое покрытие наружной поверхности.
• Посадочный размер — Ø22 мм.

Как подобрать размер

Заглушки водяной рубашки KM385BT выпускаются в нескольких типоразмерах, и на одном блоке одновременно есть отверстия разного диаметра. Перед покупкой измерьте штангенциркулем посадочное гнездо в блоке или наружный поясок снятой детали — именно под этот размер берется заглушка. Ø22 мм не заменяется соседними размерами: меньшая провалится внутрь рубашки, большая не зайдет в гнездо и деформируется при запрессовке. Если двигатель разбирается полностью, разумно сразу взять все диаметры, которые есть на блоке, чтобы не собирать мотор со старыми деталями, уже пережившими демонтаж.

Когда меняют

Типичный повод — подтеки антифриза по боковине или торцу блока, рыжие следы вокруг заглушки, падение уровня жидкости без видимых течей из патрубков и радиатора. Металл со временем истончается изнутри из-за коррозии, особенно если в системе долго работала вода вместо охлаждающей жидкости. Вторая частая ситуация — заглушку выдавливает, когда вода в рубашке замерзает зимой. Кроме того, деталь всегда меняют после расточки и промывки блока: старую выбивают, чтобы вычистить каналы от накипи и шлама, и обратно она уже не годится.

Установка

Гнездо зачищают до чистого металла, убирают остатки старого герметика и продукты коррозии, наносят тонкий слой анаэробного или термостойкого герметика по посадочному пояску. Запрессовывают оправкой, диаметр которой соответствует борту заглушки: усилие должно идти по краю, а не по центру купола — продавленный купол теряет натяг и начинает течь. Деталь садится заподлицо или чуть утоплено, перекос недопустим. После сборки систему заправляют, прогревают двигатель и проверяют место установки на сухость.

Ремонт системы охлаждения KM385BT почти всегда затрагивает заглушки блока, поэтому их берут вместе с прокладками и патрубками: заменить деталь на разобранном моторе — дело нескольких минут, а искать течь на собранной машине приходится долго.