Ось коромысел TY295 для дизельного двигателя мини-трактора

Ось коромысел TY295 для дизельного двигателя мини-трактора

Ось коромысел удерживает коромысла клапанов над головкой цилиндров дизеля TY295 и задаёт им единственно правильное положение относительно штанг и клапанов. Через неё же идёт масло к втулкам коромысел, поэтому деталь отвечает одновременно и за геометрию клапанного механизма, и за его смазку. Изношенная ось не даёт стабильно выставить тепловой зазор: коромысло начинает качаться на посадочном месте, зазор уходит уже после первых часов работы, а клапаны получают неточный ход.

Конструкция

Деталь выполнена в виде полого стального стержня с гладкой цилиндрической поверхностью под втулки коромысел. Внутренняя полость служит масляным каналом, а четыре радиальных отверстия, равномерно расположенные по длине, выводят масло прямо в зоны трения — на каждое из коромысел двухцилиндрового мотора. Такая схема обеспечивает постоянную подачу масла ко всем опорам сразу, без отдельных трубок и переходников. Торцы оси обработаны ровно, поэтому коромысла и стойки становятся на место без подгонки, а сама ось свободно проходит через все опоры при сборке головки.

Для какой техники

Двигатель TY295 — двухцилиндровый четырёхтактный дизель мощностью порядка 22 л.с. с номинальной частотой около 2300 об/мин. Его ставят на мини-тракторы Xingtai 220 и 224, а также на близкие по конструкции агрегаты, собранные на этом же моторе. Детали клапанного механизма этой серии проходят в каталогах общей группой TY295/TY2100, поэтому при поиске замены удобно ориентироваться и на смежные позиции: стойки оси, коромысла, регулировочные болты.

Когда ось пора менять

• После регулировки зазоров стук в клапанном механизме возвращается через короткое время.
• На посадочных участках заметны выработка, задиры или ступенька от втулки коромысла.
• Масляные отверстия забиты нагаром или продуктами износа, и коромысла работают почти всухую.
• Двигатель перебирают после масляного голодания, перегрева или капитального ремонта головки.
• Ось проворачивается в стойках и разбивает их посадочные отверстия.

Как подобрать и поставить

Основные ориентиры при подборе — длина около 245 мм, рабочий диаметр под коромысла около 15,95 мм и посадка в стойку с отверстием 16 мм. Снятую ось сравнивают с новой по длине, диаметру, количеству и шагу масляных отверстий: расположение каналов должно совпадать с окнами в стойках, иначе масло не пойдёт к коромыслам. Одновременно стоит проверить втулки коромысел — в паре с новой осью они должны работать без ощутимого люфта.

Перед сборкой внутренний канал продувают, ось и втулки смазывают моторным маслом, стойки затягивают равномерно, чтобы не перекосить ряд коромысел. После установки выставляют тепловые зазоры на холодном двигателе, запускают мотор и убеждаются, что масло выходит из всех отверстий оси. Такой порядок работ снимает большую часть причин повторного стука и продлевает ресурс клапанного механизма.