Шестерня 3-й передачи подвижная Z-28 Jinma 404 AMG

Подвижная шестерня 3-й передачи Z-28 для Jinma 404 предназначена для ремонта коробки передач. Она участвует в передаче вращения и крутящего момента на третьей передаче. Обозначение Z-28 означает 28 зубьев. При замене важны не только их количество и назначение шестерни, но и совпадение посадки, ширины зубчатого венца и формы торцов со снятой деталью.

Устройство и работа

Шестерня имеет наружный зубчатый венец и центральное отверстие с внутренними шлицами. Венец работает в паре с ответной шестерней, а шлицевое соединение связывает деталь с валом. Подвижное исполнение предусматривает перемещение вдоль вала при переключении. Поэтому состояние внутреннего профиля влияет одновременно на передачу усилия и на свободу перемещения: заусенцы или повреждения шлицев могут мешать включению передачи.

При осмотре снятой шестерни обращают внимание на сколы зубьев, трещины, выкрашивание рабочих поверхностей и заметную выработку внутреннего профиля. Поводом для проверки коробки могут стать шум под нагрузкой на третьей передаче, затруднённое включение или самопроизвольное выключение. Эти признаки требуют осмотра также ответной шестерни, вала и механизма переключения: замена одной детали не устранит люфт в опорах или неполный ход переключения.

Что сверить при подборе

Сопоставьте новую шестерню со снятой по числу наружных зубьев, наружному диаметру, общей толщине и ширине венца. Отдельно проверьте количество и профиль внутренних шлицев, размеры посадочного отверстия, выступы и углубления на обеих сторонах. Даже при одинаковом числе зубьев другая геометрия посадки или торцов может помешать сборке либо изменить положение шестерни относительно ответной детали.

Оцените, как старая шестерня располагалась на валу и какие детали ограничивали её перемещение. Для подбора полезны замеры снятой детали и схема именно установленной коробки передач. Не ориентируйтесь только на наружный диаметр: шестерня должна правильно садиться на шлицы и занимать предусмотренное место в механизме. Чрезмерный зазор приводит к ударам и ускоренному износу, а слишком плотная посадка мешает свободному ходу.

Замена и проверка

При разборке фиксируют ориентацию шестерни и порядок расположения соседних шайб, втулок и стопорных деталей, если они предусмотрены конструкцией. Посадочные поверхности очищают и проверяют на задиры. Одновременно осматривают шлицы вала, зубья ответной шестерни, подшипники и детали переключения. Изношенные сопряжённые детали требуют отдельной оценки: перекос, люфт или повреждённые зубья в паре быстро ухудшат работу новой шестерни.

Устанавливают деталь по схеме коробки, сохраняя правильную сторону и порядок сборки. Шестерню не следует силой забивать на вал: сопротивление требует проверки шлицев, заусенцев и совпадения посадки. До окончательной сборки проверяют её перемещение в предусмотренных пределах, работу механизма переключения и отсутствие заедания при проворачивании. Неправильная ориентация или неполное зацепление могут вызвать шум, удары и повреждение зубьев. Завершают ремонт проверкой фиксации деталей и смазки согласно требованиям коробки передач.