Сателлит дифференциала заднего моста Z-13 Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24 AMG

Сателлит дифференциала заднего моста Z-13 предназначен для Xingtai 24B, Shifeng 244, Taishan 24. Он работает внутри дифференциала, входит в зацепление с полуосевыми шестернями и позволяет ведущим колёсам вращаться с разной скоростью в повороте. Исправное зацепление нужно для передачи усилия без закусывания и ударов. Обозначение Z-13 указывает на 13 зубьев.

Конструкция и работа

Это коническая шестерня с прямыми зубьями и центральным сквозным отверстием под ось сателлита. Коническая форма обеспечивает зацепление с полуосевыми шестернями, расположенными под углом к оси сателлита. При разнице скоростей колёс сателлит проворачивается на своей оси. Поэтому при оценке состояния детали проверяют не только зубья, но и поверхность отверстия: износ посадки может нарушить положение шестерни даже при целых зубьях.

Когда требуется замена

Причины замены — сколы и трещины зубьев, выкрашивание их рабочих поверхностей, задиры в отверстии и увеличенный люфт на оси. Стук при смене нагрузки, рывки или посторонний шум из заднего моста дают повод проверить дифференциал, но сами по себе не указывают именно на сателлит. После разборки оценивают характер повреждений и состояние сопряжённых деталей. Недостаток смазки, загрязнение масла частицами износа и ударные нагрузки могут повреждать как зубья, так и посадочную поверхность.

Что сверить при подборе

Сопоставьте новую шестерню со снятой: число и профиль зубьев, наружный диаметр, общую высоту, диаметр и длину центрального отверстия. Проверьте форму торцов и опорной поверхности, а также расположение зубчатого венца относительно посадки. Одного совпадения числа зубьев недостаточно: различия в геометрии меняют глубину зацепления и зазоры. Если старая деталь сильно изношена, её размеры в повреждённых местах не стоит принимать за номинальные.

Учитывайте исполнение установленного дифференциала и сверяйте деталь с каталогом именно этого моста. Особенно полезна такая проверка, если мост или дифференциал уже меняли. Шестерня должна подходить одновременно к оси, полуосевым шестерням и опорным деталям. Попытка компенсировать несоответствие случайными шайбами или доработкой зубьев может привести к перекосу, шуму и ускоренному разрушению зацепления.

Особенности установки

Сателлит заменяют при разобранном дифференциале. До снятия запоминают расположение оси, фиксаторов и имеющихся опорных шайб. После очистки осматривают ось сателлитов, ответные зубья полуосевых шестерён, остальные сателлиты и опорные поверхности корпуса. Изношенную ось и повреждённые шайбы заменяют; новую шестерню не ставят в пару с разрушенными зубьями. Если повреждено несколько шестерён, состав замены определяют по состоянию всего зацепления.

При сборке смазывают посадку и зубья, восстанавливают расположение опорных деталей и закрепляют ось предусмотренным способом. Зазоры и свободу вращения проверяют по требованиям руководства к мосту: механизм должен проворачиваться без заеданий. Неправильная посадка или чрезмерно плотное зацепление вызывают нагрев и ускоренный износ, а большой зазор — удары по зубьям. Перед закрытием корпуса удаляют осколки и продукты износа, чтобы они не повредили установленную деталь.