Шестерня планетарная главного вала Z-20/6 для минитрактора Shifeng 240

Шестерня планетарная главного вала Z-20/6 для минитрактора Shifeng 240

Коническая шестерня с прямым зубом работает в планетарно-дифференциальной группе трансмиссии минитрактора Shifeng 240 и участвует в передаче крутящего момента от главного вала к приводу ведущих колес. Маркировка Z-20/6 читается просто: 20 зубьев по венцу и 6 шлицев в посадочном отверстии. Именно эта пара чисел определяет, станет деталь на место в вашем мосту или нет, поэтому подбор начинается с них.

Зубчатый венец нарезан по конической схеме: зубья расположены под углом к оси и входят в зацепление с ответной шестерней, установленной перпендикулярно. Такое зацепление разворачивает поток мощности внутри моста и одновременно позволяет колесам вращаться с разной скоростью при повороте, без пробуксовки и подламывания дернины. Внутреннее шлицевое отверстие с шестью пазами жестко фиксирует шестерню на валу без проворота, а массивная опорная шейка снизу принимает осевую нагрузку и упирается в посадочное место корпуса.

Деталь цельнометаллическая, без сборных частей и напрессованных втулок: венец, ступица и опорный поясок выполнены за одно целое. Такая конструкция спокойно держит ударные нагрузки, которые возникают при пахоте, работе с навесным оборудованием, троганье с груженым прицепом и движении по неровному полю, когда момент на мост подается рывками.

Совместимость и подбор

Деталь рассчитана на трансмиссию минитракторов семейства Shifeng 240/244. Узлы этой компоновки унифицированы между однотипными китайскими мототракторами: шестерня с параметрами Z-20/6 применяется также в мостах Xingtai 24B и Taishan 24. Перед заказом снимите старую шестерню и сверьте ее с новой по нескольким точкам:

• количество зубьев по венцу — их должно быть ровно 20;
• число шлицев в отверстии — 6, ширина и шаг паза должны совпадать;
• наружный диаметр венца и высота конуса;
• диаметр посадочного отверстия и толщина опорного пояска;
• угол конуса — новая шестерня должна входить в зацепление всей длиной зуба, без пятна контакта у самой вершины.

Когда шестерню меняют

Замена нужна, когда в мосту появляется гул под нагрузкой, стук на трогании, рывки при повороте или ощутимый люфт на полуоси. Прямой повод — выкрошенные вершины зубьев, забоины и сколы на рабочей стороне, ступенчатый износ профиля и разбитые шлицы, из-за которых шестерня начинает проворачиваться на валу. Быстрее всего венец изнашивается при работе на старом или загрязненном трансмиссионном масле, при постоянной перегрузке навесным оборудованием и после ударных нагрузок на буксировке.

При сборке проверьте состояние ответной шестерни, крестовины и опорных шайб: изношенная пара быстро съест новую деталь, поэтому все элементы с явным износом меняют вместе. Шлицы вала перед установкой очистите от задиров и заусенцев, зубья смажьте трансмиссионным маслом, а после сборки моста залейте свежее масло до нужного уровня и дайте технике поработать без полной нагрузки, чтобы зацепление приработалось. Правильно подобранная и аккуратно установленная шестерня возвращает мосту ровную тягу без гула и позволяет минитрактору снова уверенно работать с плугом, фрезой и прицепом.