Радиатор охлаждения 410×470×165 мм с диффузором для минитрактора DongFeng 244/240 (KM385)

Радиатор охлаждения 410×470×165 мм для минитрактора DongFeng 244/240

Основной теплообменник системы жидкостного охлаждения дизеля KM385 — через него проходит вся нагретая жидкость, которую насос выгоняет из блока. Пока сердцевина чистая и не течёт, двигатель держит рабочую температуру на вспашке, культивации и длительной работе от вала отбора мощности. Как только соты забиваются или появляется подтёк, стрелка температуры уходит вверх, тяга падает, а дизель работает в режиме, который быстро изнашивает поршневую и головку.

Конструкция

Паяная сердцевина с вертикальными трубками и охлаждающей лентой, верхний и нижний бачки, боковые стойки-усилители и заливная горловина с пробкой. Патрубки под шланги диаметром 38 мм выведены сверху и снизу: верхний забирает жидкость из головки, нижний возвращает охлаждённую в блок. Со стороны вентилятора прикручен глубокий диффузор диаметром 365 мм — он охватывает лопасти и заставляет весь поток воздуха идти строго через соты, а не мимо них. Именно поэтому охлаждение работает и на малых оборотах, когда трактор идёт медленно и обдува от движения почти нет. Корпус и диффузор покрыты чёрной эмалью.

Габариты и подбор

Позиция предназначена для минитракторов DongFeng 244 и DongFeng 240 с дизелем KM385. Перед заказом снимите со старого радиатора четыре размера — по ним подбор однозначный:

• габарит сердцевины с бачками — 410×470×165 мм;
• диаметр диффузора под вентилятор — 365 мм;
• межцентровое расстояние крепёжных шпилек — 325 мм;
• диаметр патрубков под шланги — 38 мм.

На китайских минитракторах одной размерной группы встречаются радиаторы с диффузорами 365, 405 и 420 мм, и внешне они очень похожи. Ошибка в диаметре диффузора означает, что вентилятор либо не попадёт в кольцо, либо будет цеплять его кромку, поэтому этот размер проверяйте первым. Так же обязательно сверьте расстояние между шпильками: посадка 325 мм не встанет на рамку под 360 мм.

Когда радиатор меняют

Обычные причины — свищ в трубке или по шву бачка, продавленные и потёкшие после удара соты, разрушенная коррозией сердцевина, сорванная резьба горловины и потеря давления в системе. Отдельная частая история на минитракторах — работа в пыли и сухой траве: наружная сторона сот запрессовывается грязью, чистка щёткой уже не даёт эффекта, теплосъём падает, и дизель греется даже с полным бачком. Если после промывки системы и замены термостата температура всё равно выходит за норму, ресурс сердцевины исчерпан.

Преимущества

• Глубокий диффузор Ø365 мм направляет весь поток вентилятора через соты — двигатель держит температуру на тяжёлой работе и малом ходу.
• Габарит и посадка повторяют заводские, поэтому радиатор становится на штатные шпильки без переделки рамки и кронштейнов.
• Патрубки Ø38 мм подходят под штатные шланги — соединения собираются без переходников.
• Заливная горловина с пробкой на бачке позволяет доливать жидкость и контролировать уровень, не снимая соседние детали.

Установка

Работа посильна своими силами. Слейте охлаждающую жидкость, снимите решётку и облицовку, ослабьте хомуты и отсоедините верхний и нижний шланги, открутите крепление диффузора и снимите радиатор со шпилек. Резиновые подушки под опорами лучше поставить новые: изношенные передают на сердцевину вибрацию рамы и со временем дают трещины по бачкам. Гайки крепления затягивайте умеренно и равномерно, без перекоса. Дальше заполните систему, прогрейте двигатель до открытия термостата, выгоните воздух и долейте до уровня, после чего проверьте все четыре соединения на подтёки. Вместе с радиатором стоит пересмотреть шланги и хомуты — на технике такого возраста они обычно уже задубели.

Радиатор в сборе с диффузором ставят тогда, когда трактор перегревается, а старая сердцевина уже не поддаётся ни чистке, ни пайке. Восстановленный температурный режим сразу возвращает дизелю тягу и убирает риск перегрева в разгар полевых работ.