Поршень мотоблока 170D дизель STD Ø70,00 мм

Поршень для дизельного двигателя 170D в номинальном размере Ø70,00 мм — базовая деталь для восстановления компрессии мотоблока, когда мотор начал терять тягу, дымить и подъедать масло. Индекс STD говорит о стандартном диаметре: такой поршень идёт в цилиндр с заводской геометрией — новый, неизношенный либо прошедший лёгкое хонингование в пределах номинала.

Для какого мотора

170D — одноцилиндровый четырёхтактный дизель воздушного охлаждения мощностью около 4 л.с. и рабочим объёмом порядка 210 см³. Диаметр цилиндра у него как раз 70 мм при ходе поршня 56 мм, поэтому размер Ø70,00 соответствует стандартной размерности этого мотора. Двигатели серии 170D ставят на лёгкие дизельные мотоблоки и мотокультиваторы, которыми пашут, культивируют и возят тележку, — именно такая техника чаще всего приезжает в ремонт с изношенной поршневой.

Конструкция детали

Днище поршня оформлено камерой сгорания в виде глубокой выемки со смещённым профилем: в ней закручивается воздушный вихрь, куда форсунка подаёт топливо, — без правильной формы этой камеры дизель не выходит на нормальное сгорание. По краю днища выполнены разгрузочные лыски под тарелки клапанов, ниже расположены канавки под комплект колец, а в бобышках — отверстие под палец с проточками под стопорные кольца. Юбка обработана по всей высоте и рассчитана на высокие давления, характерные для дизельного цикла.

Как подобрать и что сверить

• Измерьте цилиндр нутромером в двух плоскостях: STD берут только при сохранившемся номинале, а при выработке, эллипсе или задирах цилиндр растачивают и ставят поршень ремонтного размера.
• Сверьте со снятой деталью диаметр отверстия под палец и высоту поршня — размерность 70 мм встречается у разных моторов, а посадочные размеры у них отличаются.
• Обратите внимание на число и высоту канавок: кольца должны свободно проворачиваться в канавке без вертикального люфта.
• Не путайте дизельный 170D с бензиновым 170F: диаметр у них одинаковый, но у дизельного поршня днище выполнено с камерой сгорания, и бензиновый вариант в такой мотор не подходит.

Замена и сборка

Меняют поршень, когда упала компрессия, двигатель тяжело пускается на холодную, растёт расход масла или на юбке и в цилиндре появились задиры после перегрева либо работы на грязном воздухе. Перед установкой цилиндр промывают, проверяют зазор колец в замке, кольца разводят замками в разные стороны и заводят поршень обжимкой. Палец должен входить без ударов, а стопорные кольца — надёжно садиться в проточки; если на днище есть установочная метка, ориентируйте её так же, как на снятой детали. Заодно имеет смысл обновить прокладку головки и проверить состояние гильзы, клапанов и распылителя форсунки — тогда после ремонта мотор ровно держит обороты под нагрузкой.

Стандартный размер Ø70,00 — самый ходовой вариант для планового ремонта 170D: он позволяет обойтись без расточки, если цилиндр в порядке, и вернуть мотоблоку уверенный запуск и тягу на грунте.