Вкладыши упорные коленвала 4L22BT AMG, комплект 4 шт.

Упорные вкладыши коленвала 4L22BT AMG — комплект из четырёх полуколец для ограничения осевого перемещения коленчатого вала. Они работают у упорных поверхностей коленвала: воспринимают усилия вдоль его оси и помогают выдерживать предусмотренный конструкцией осевой зазор. От состояния этих деталей зависит, насколько свободно вращается вал и насколько точно сохраняет своё положение в двигателе.

Конструкция и назначение

В комплект входят два полукольца с наружным выступом и два без выступа. Такая форма требует внимательного сопоставления со снятыми вкладышами и их посадочными местами. Выступы должны попадать в соответствующие участки посадки; подгонять их стачиванием нельзя. Упорные вкладыши работают по торцевым поверхностям и отличаются по назначению от коренных вкладышей, которые поддерживают шейки коленвала.

Когда нужна замена

Повод проверить упорные полукольца — увеличенный осевой люфт коленвала, обнаруженный при диагностике или разборке двигателя. На снятых деталях обращают внимание на задиры, глубокие риски, неравномерную выработку и повреждённые края. Недостаток смазки и загрязнения в масле могут ускорять износ контактных поверхностей. Один только шум двигателя не доказывает неисправность полуколец: решение о замене принимают после измерения зазора и осмотра деталей.

Что сверить при подборе

Сопоставьте комплект со снятыми вкладышами по толщине, внутреннему и наружному диаметрам, ширине дуги, форме концов и расположению выступов. Проверьте также расположение канавок и других конструктивных элементов, если они предусмотрены на прежних деталях. Изношенное полукольцо полезно как образец формы, но его фактическая толщина уже может отличаться от требуемой. Нужный размер определяют с учётом состояния коленвала и требований ремонтной документации двигателя.

Слишком тонкие вкладыши оставят избыточный осевой зазор, а слишком толстые могут зажать коленвал после сборки. Несовпадение выступа или контура мешает полукольцу полностью сесть на место. Поэтому совпадения обозначения двигателя недостаточно без проверки геометрии, особенно если коленвал ранее ремонтировали или меняли.

Особенности установки

При разборке сохраняют расположение старых полуколец, чтобы сопоставить их с новыми, а правильность сборки проверяют по документации двигателя. Посадочные места очищают от загрязнений и остатков износа. Одновременно осматривают упорные поверхности коленвала, соседние коренные вкладыши и участки подвода масла. Глубокие задиры на ответной поверхности могут быстро повредить новый комплект, поэтому одной замены полуколец в таком случае недостаточно.

Вкладыши устанавливают в предусмотренные места, соблюдая ориентацию рабочей стороны и смазочных канавок по схеме двигателя. Контактные поверхности смазывают при сборке, полукольца не забивают и не заставляют входить с перекосом. После затяжки крепежа установленным моментом проверяют свободное вращение коленвала и измеряют его осевой зазор. Если результат выходит за допустимые пределы, причину устраняют до запуска: новые детали сами по себе не подтверждают правильность подбора и сборки.