Коленвал в сборе для дизельного двигателя 190N (12 л.с.) мотоблока

Коленвал в сборе для дизельного двигателя 190N (12 л.с.)

Коленчатый вал превращает возвратно-поступательное движение поршня во вращение и передает крутящий момент на маховик, а от него — на трансмиссию мотоблока или мототрактора. Позиция поставляется собранной: коренные подшипники уже напрессованы на шейки, а на приводном конце закреплена шестерня газораспределения, поэтому при переборке двигателя эти детали не приходится подбирать и докупать отдельно.

Конструкция

Вал цельный, с массивными щеками и противовесами, которые уравновешивают кривошипно-шатунный механизм и снимают часть нагрузки с коренных опор. Шатунная шейка шлифованная, с масляным каналом, через который смазка идет к вкладышам шатуна. На хвостовике под маховик выполнены резьбовая часть и шпоночный паз, противоположный конец рассчитан на посадку шестерни и подшипника в картере двигателя.

• Коренные подшипники установлены на шейки — вал сразу становится на посадочные места в картере.
• Шестерня привода распределительного вала закреплена на приводном конце и задает фазы газораспределения.
• Противовесы уравновешивают вращение, поэтому вибрация на средних и высоких оборотах ниже.
• Масляный канал в шатунной шейке подводит смазку к вкладышам и продлевает их ресурс.
• Шпоночный паз и резьба хвостовика удерживают маховик от проворота.

Для какой техники

Двигатели серии 190N — одноцилиндровые четырехтактные дизели с водяным охлаждением и диаметром цилиндра 90 мм. Их устанавливают на тяжелые мотоблоки и мототракторы Кентавр, Зубр, Булат, Зирка, Форте, Аврора, Добрыня и другие машины этого класса. Такая техника работает с плугом, фрезой, прицепом и навесным оборудованием, поэтому кривошипный механизм у нее нагружен заметно сильнее, чем на легких бензиновых моделях, и состояние коленвала напрямую определяет ресурс мотора.

Как подобрать

• Сверьте серию двигателя: 190N и 195N отличаются размерами, вал от соседней серии не встанет на место.
• Померяйте резьбу и длину хвостовика под маховик на снятом вале — в продаже встречаются исполнения под разную резьбу.
• Сравните шестерню со старой деталью: посадочный диаметр, ширину венца и число зубьев.
• Уточните типоразмер коренных подшипников, если планируете переставлять свои.
• Заранее определитесь, какие вкладыши шатуна ставите — стандартные или ремонтные 0,25 и 0,50 мм.

Когда меняют коленвал

Повод для замены — глухой стук в нижней части двигателя, проворот вкладышей, задиры и выработка на шатунной шейке, овальность шеек после масляного голодания или перегрева. Вал меняют и после клина поршневой группы, когда шейки уже не выводятся в ремонтный размер, а также при выкрошенных зубьях шестерни или ощутимом люфте коренных подшипников.

Коленвал ставят при капитальном ремонте, когда двигатель уже разобран. Удобно одновременно обновить вкладыши шатуна, сальники и прокладки картера, промыть масляные каналы и проверить состояние гильзы: тогда новый вал с первых минут получает чистую смазку, а мотоблок возвращается к тяжелым работам с восстановленным ресурсом.