Вкладыши коренные упорные TY295 0,50, комплект 4 шт. AMG

Коренные упорные вкладыши TY295 с обозначением 0,50 предназначены для ремонта упорной части опоры коленчатого вала. Комплект включает четыре полукольца. Эти детали ограничивают продольное перемещение коленвала и помогают сохранять его осевой зазор в пределах, предусмотренных конструкцией двигателя. В обозначении комплекта сохранён индекс AMG.

Для чего нужны упорные полукольца

При работе двигателя коленвал испытывает не только радиальные, но и осевые нагрузки. Упорные поверхности воспринимают усилие вдоль его оси, а между сопряжёнными деталями должна сохраняться масляная плёнка. Когда поверхности изнашиваются, зазор увеличивается и вал получает лишнюю свободу перемещения. Поэтому при ремонте проверяют не только сами полукольца, но и поверхности коленвала, с которыми они соприкасаются.

Детали имеют плоскую полукруглую форму. В комплекте есть полукольца с выступами на концах, на отдельных поверхностях выполнены поперечные канавки. Форма концов и расположение канавок имеют значение при сопоставлении со снятыми деталями: одинаковый общий контур ещё не означает, что полукольцо правильно разместится в посадочном месте.

Когда требуется замена

Повод для проверки — увеличенный осевой люфт коленвала, обнаруженный при диагностике или разборке двигателя. На снятых полукольцах оценивают задиры, выработку, повреждение поверхности и деформацию. Стук сам по себе не позволяет определить виновную деталь: решение о замене принимают после осмотра и измерения зазора. Износ могут ускорять недостаточная смазка, загрязнения в масле и повреждённые сопряжённые поверхности.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение двигателя, маркировку снятого комплекта и результаты измерений. Обозначение 0,50 нужно сопоставить с ремонтной документацией и фактическим состоянием опоры. Одного совпадения этого числа недостаточно: проверьте толщину и ширину полуколец, внутренний и наружный диаметры, форму выступов и расположение канавок. Изношенную толщину старой детали нельзя использовать как единственный ориентир для новой.

Если коленвал или его упорные поверхности уже ремонтировали, подбор ведут с учётом выполненной обработки. Слишком толстые полукольца могут чрезмерно уменьшить зазор и затруднить вращение, слишком тонкие сохранят лишнее осевое перемещение. Попытка компенсировать повреждение коленвала только заменой вкладышей может привести к повторному износу.

Особенности установки

При разборке отметьте положение снятых полуколец и расположение их контактных сторон. Посадочные места очищают, проверяют на повреждения, затем осматривают упорные поверхности коленвала и соседние коренные вкладыши. Детали с задирами или выраженной выработкой требуют отдельной оценки; новый комплект не устраняет дефекты сопряжённых поверхностей.

Полукольца устанавливают в предусмотренные места с ориентацией по руководству двигателя, смазывая контактные поверхности моторным маслом. После сборки опоры и затяжки крепежа по установленному порядку проверяют осевой зазор и свободное вращение коленвала. Если зазор выходит за допустимые пределы или появляется заедание, причину устраняют до запуска двигателя. При сборке также заменяют нарушенные при разборке уплотнения, если они не рассчитаны на повторное применение.