Дисковые тормозные колодки Andson SBP-1035 21,8×4×20 мм для Hope M4 и Grimeca

Дисковые тормозные колодки Andson SBP-1035

Колодки предназначены для обслуживания совместимого дискового тормоза велосипеда. Они устанавливаются внутри калипера по обе стороны ротора: при нажатии на тормоз поршни прижимают фрикционные накладки к диску, создавая необходимое для замедления трение. Модель SBP-1035 рассчитана на определенный профиль посадочного места и заявлена для тормозов Hope M4, Hope 4-Piston Downhill, а также Grimeca System 11 и System 47.

Размер указан производителем в формате 21,8×4×20 мм. Эти значения следует рассматривать вместе с контуром опорной пластины, расположением выступов и формой фиксирующей части. Одинаковое назначение колодок еще не означает взаимозаменяемость: разные поколения четырехпоршневых калиперов Hope могут использовать детали другого профиля. Поэтому обозначение SBP-1035 нельзя автоматически переносить на современные Hope Tech 4 E4 или V4 без отдельной проверки формы.

Как проверить совместимость

Перед покупкой определите точное обозначение калипера, а не только модель тормозной ручки или название всей системы. Снятая колодка должна совпадать с новой по внешнему контуру металлической основы, положению верхнего и нижнего выступов, месту удержания в калипере и габаритной записи. Особенно внимательно проверяйте тормоза Hope M4 разных поколений: близкие названия встречаются у конструктивно отличающихся калиперов.

• Тип: колодки для велосипедного дискового тормоза.
• Модель: Andson SBP-1035.
• Размер: 21,8×4×20 мм.
• Заявленное применение: Hope M4, Hope 4-Piston Downhill, Grimeca System 11 и Grimeca System 47.
• Конструкция: фрикционная накладка закреплена на фигурной опорной пластине; профиль пары выполнен с противоположно расположенными фиксирующими выступами.

Когда колодки требуют замены

Состояние фрикционного слоя влияет на ход ручки, контакт с ротором и стабильность торможения. Для системы Hope M4 производитель предписывает менять колодки, когда толщина фрикционного материала уменьшается до 0,5 мм, не дожидаясь контакта опорной пластины с диском. Осмотр также нужен при неравномерном износе, заметном снижении эффективности или появлении постоянного постороннего звука.

Масло, тормозная жидкость и агрессивные обезжиривающие составы ухудшают работу фрикционного материала. Сильно загрязненные колодки подлежат замене, а ротор перед сборкой необходимо очистить подходящим средством для дисковых тормозов либо изопропиловым спиртом. Нельзя касаться рабочей поверхности накладок и ротора жирными руками: загрязнение способно вызвать шум и нестабильное торможение даже при достаточной остаточной толщине.

Установка и проверка после обслуживания

Перед разборкой снимите колесо и убедитесь, что способ фиксации колодок соответствует конструкции конкретного калипера. Старую пару извлекают после снятия предусмотренного фиксатора, затем проверяют свободное движение поршней и состояние ротора. Поршни аккуратно возвращают в исходное положение подходящим инструментом, не повреждая их поверхность и уплотнения. Новые колодки устанавливают фрикционными сторонами к диску и надежно закрепляют штатным фиксатором.

• Не нажимайте тормозную ручку при снятом колесе и отсутствии распорки между поршнями.
• После установки проверьте, что ротор проходит между накладками и не зажат постоянно.
• Убедитесь в правильной фиксации колодок и свободном вращении колеса.
• Перед обычной поездкой выполните несколько контролируемых торможений на безопасной площадке, чтобы проверить работу системы после сборки.

SBP-1035 подходит для ремонта только при полном совпадении модели калипера и геометрии посадочной детали. Такой порядок подбора помогает исключить установку колодок похожего вида, которые не фиксируются должным образом или располагают накладку относительно ротора неправильно.