Дисковые тормозные колодки Andson SBP-1017 для Formula 4 Racing/B4

Дисковые тормозные колодки Andson SBP-1017

Комплект предназначен для обслуживания велосипедных дисковых тормозов Formula 4 Racing и B4 совместимой конструкции. Колодки устанавливаются внутри калипера по обе стороны ротора: при нажатии на тормозную ручку они прижимаются к диску и создают необходимое для замедления трение. Это профильная деталь для дисковой системы, поэтому она не применяется с ободными тормозами V-brake.

Совместимость и подбор

Форма этих колодок используется в ряде тормозов Formula 4 Racing, включая версии XC, DH, FR, Pro, Pro+, SL и DR, а также в гидравлических калиперах Formula B4 с двумя или четырьмя поршнями соответствующего поколения. Обозначение модели комплекта — SBP-1017. Перед покупкой необходимо проверить не только название тормоза, но и геометрию старых колодок: контур металлической основы, расположение удерживающих выступов и отверстий, ширину и высоту фрикционной части. У разных семейств Formula встречаются непохожие профили, поэтому совпадение марки тормоза без совпадения формы недостаточно.

Комплект включает две колодки с различающимся контуром верхних удерживающих частей. Такая пара размещается в одном калипере и работает с двумя сторонами ротора. При подборе удобно снять использованные колодки, очистить их от пыли и положить рядом с новыми: наружный контур и точки фиксации должны совпадать. Отдельно следует проверить конструкцию пружины или другого удерживающего приспособления штатного калипера. Тип фрикционного состава для SBP-1017 не заявлен, поэтому выбирать этот комплект как органический, полуметаллический или спеченный без дополнительного подтверждения не следует.

Когда колодки требуют замены

• Износ накладки: малая остаточная толщина уменьшает рабочий запас и может привести к контакту металлической основы с ротором.
• Загрязнение: масло, смазка или тормозная жидкость на фрикционной поверхности способны вызвать шум и заметно ухудшить торможение.
• Неравномерная выработка: перекос, повреждение кромок или выраженная разница между правой и левой колодкой указывают на необходимость обслуживания калипера.
• Изменение работы тормоза: посторонний звук, увеличенный ход ручки или снижение замедления требуют осмотра колодок, ротора и положения калипера.

Установка и первичная проверка

Колодки меняют парой в одном калипере. До установки нужно осмотреть ротор, удалить с него загрязнения подходящим средством и убедиться, что его поверхность не имеет повреждений, способных испортить новые накладки. Поршни калипера аккуратно возвращают в исходное положение предусмотренным для обслуживания способом. Фрикционные поверхности нельзя брать грязными или жирными руками, смазывать либо обрабатывать составами, оставляющими пленку.

После размещения обеих колодок устанавливают штатное удерживающее приспособление и проверяют, что детали свободно занимают предусмотренное положение. Колесо должно вращаться без постоянного сильного касания ротора. Если диск трет одну сторону, корректируют положение калипера и проверяют возврат поршней. Перед поездкой несколько раз нажимают на тормозную ручку, пока ход не станет устойчивым, а затем проверяют тормоз на малой скорости в безопасном месте.

Новым колодкам требуется постепенная приработка к поверхности ротора. Несколько последовательных контролируемых замедлений формируют равномерный контакт, после чего работа тормоза становится стабильнее. В первые поездки стоит избегать длительного непрерывного торможения и следить за отсутствием необычного шума или одностороннего трения. Andson SBP-1017 подходит для планового ремонта совместимых Formula 4 Racing и B4, когда форма снятой пары полностью совпадает с этим профилем.