Дисковые тормозные колодки 4T GY6 50–150 Race/Storm, левое ухо, красные

Дисковые тормозные колодки для 4T GY6 50–150 Race/Storm

Комплект предназначен для дискового тормозного механизма скутеров и другой китайской мототехники соответствующей конфигурации. Колодки прижимаются суппортом к ротору, создают необходимое трение и обеспечивают замедление колеса. Эта версия рассчитана на посадочную форму Race/Storm с крепежным ухом, ориентированным влево. Красные металлические основы помогают отличить исполнение от внешне похожих вариантов, однако при подборе главным остается полное совпадение геометрии.

Каждая колодка состоит из металлической основы и фрикционной накладки. В упаковке находятся две колодки для установки в один дисковый суппорт. Их форма несимметрична: контур включает верхнее ухо и вырезы, соответствующие определенному способу фиксации. Обозначение «левое ухо» описывает геометрию детали, а не обязательно сторону установки на скутере. Поэтому выбирать комплект только по словам «левая» или «правая» сторона нельзя.

Совместимость и правильный подбор

Товар заявлен для четырехтактной техники семейства GY6 с диапазоном 50–150 см³ и конфигурацией Race/Storm. Обозначение двигателя и объем помогают сузить поиск, но не определяют форму суппорта: на технике одного семейства могут встречаться разные тормозные механизмы. Перед заказом снимите старые колодки либо получите доступ к их контуру и сопоставьте форму основы, направление выступающего уха, расположение отверстий и пазов, а также общие габариты.

• Тип механизма: дисковый тормоз.
• Назначение: скутеры и совместимая четырехтактная техника GY6 50–150.
• Исполнение: форма Race/Storm, ухо ориентировано влево.
• Конструкция: металлическая основа с фрикционной накладкой.
• Цвет основы: красный.
• Количество: две колодки в блистерной упаковке.

Особенно внимательно сравните этот вариант с колодками, у которых ухо направлено вправо. Такие детали могут иметь близкие размеры и назначение, но отличаться контуром и положением точки фиксации. Колодка должна свободно занимать предусмотренное место в суппорте без подтачивания основы, изменения отверстий или принудительного совмещения. Если старая деталь сохранилась, ее контур дает наиболее понятный шаблон для проверки.

Когда требуется замена

Проверка нужна при заметном уменьшении толщины фрикционной накладки, ухудшении замедления, постороннем шуме, неравномерном износе или следах контакта металлической основы с диском. Продолжительная эксплуатация чрезмерно изношенных колодок ухудшает работу тормоза и способна повредить поверхность ротора. Причину неравномерного износа также следует искать в состоянии суппорта, посадочных мест и подвижных деталей механизма.

Рекомендации по установке

Перед монтажом осмотрите тормозной диск: на нем не должно быть глубоких борозд, выраженной ступеньки и загрязнений на зоне контакта. Посадочные места суппорта очищают от пыли и старых отложений, не допуская попадания смазочных составов на накладки или ротор. Обе колодки одного суппорта устанавливают одновременно, соблюдая исходное положение крепежных деталей. После сборки несколько раз нажмите тормозной рычаг, чтобы колодки заняли положение у диска, и убедитесь, что колесо вращается без постоянного сильного зажима.

Новым накладкам требуется время для равномерного контакта с поверхностью ротора. В начале эксплуатации избегайте серии резких продолжительных торможений и контролируйте поведение механизма. Точная проверка формы до монтажа, исправный суппорт и чистая поверхность диска позволяют комплекту корректно выполнять свою функцию в тормозной системе.